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Hallo ,
ich brauch mal ehrlich einen Rat von einem Automatikkenner : ich möchte gern wissen , woran man erkannen kann , dass bei einem Automatikkäfer die Kupplung gemacht werden sollte . Getriebe ist ausgebaut , Wandler raus . Ich habe auch schon bei einem Teilehändler angerufen (Für VW luftgekühlte) , der wusste nicht mal , dass der Automatik eine normale Kupplung drin hat , geschweige denn welchen Durchmesser (180 oder 200 mm) oder Ausrücklager ungeführt oder geführt etc . Es ist ein 69´er 1300´er . Sollte eigentlich 180´er mit ungeführtem Ausrücklager haben ? Wie erkenne ich , ob ein Tausch überhaupt nötig ist ? Wo bekomme ich einen neuen Dichtring zum Wandler her ? Den werd ich brauchen , wenn ich die Kupplung neu mache . Über Automatikkäfer ist nur wenig zu lesen und es gibt nur wenig Tips . Sind wohl halt recht selten ? Vielleicht ist ja auch jemand im Raum Uelzen / Lüneburg , der sich damit auskennt und auch mal einen Blick darauf werfen kann ? Ich komm im Moment nicht weiter .
Danke und Gruß
Sven

Hi,
take a Little look on this page. http://www.ehow.com/how_7949064_service ... ssion.html

Sorry about the page in english.

Lee



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maybe the light in the tunnel comes from a Locomotion.

http://bugfans.de/forum/resources/file/349

Vieleicht hilft dase in wenig ?

Den Dichtring hab ich zu letzt bei BBT in Belgien gesehen. Ebenfalls die Dichtringe für die Automatic Oelpumpe.

Hier in der Schweiz nicht mehr erhältlich

Die englische Seite löst das Problem nicht . Den Reparaturleitfaden hab ich auch , aber daraus ersieht man auch nicht , wann die Kupplung gewechselt werden muss . Der Fahrzeug war bei Kauf nicht mehr fahrbereit . Trotzdem danke für die Antworten .

Falls es hilft:

http://www.schmiddy.de/projekte/sticksh ... x0864.html

Ich habe noch keinen Matic erlebt, bei dem die gemacht werden musste. Ich würde mir das erstmal sparen.
Werf lieber einen Blick auf den Servomotor, alle Schläuche unter das Steuerventil. Unterdruckundichtigkeiten sind die häufigste Fehlerquelle bei den Matic. Gefolgt von einem nicht sauber arbeitendem elektrischen Kontakt im Schalthebel.

Grüße,
Tobi

Danke für den link . Die Seite kannte ich noch nicht . Die Hydraulik- und Unterdruckschläuche werde ich alle wechseln . Meine Hoffnung war , dass die Automatik kaum Verschleiss an der Kupplung zuläßt . Wenn das auch deine Erfahrung ist , werd ich es wohl riskieren , die alte drin zu lassen . Ein Problem soll es mitlerweile sein , den Dichtring zwischen Wandler und Getriebe zu bekommen . Der sollte bei Wandlerausbau aber gewechselt werden . Hast du dafür eine Quelle ?

Den solltest du in diversen Onlineshops bekommen. Das hier war gerade das schnellste herauszusuchen:

http://www.ebay.de/itm/Getriebesimmerri ... 2ec9b0b359

Aber vorsichtig einsetzen. Am besten mit einem weichen Stück Holz und viel Auflagefläche, sonst haut man sich den sehr schnell krumm.

Grüße,
Tobi