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Nu, was sollich sagen; ich schraube mich so um meinen Neuerwerb (1600i) und bin gefühlt auf einem guten Weg.

Was ich nu aber gar nicht weiß: Welche Bereifung darf ich fahren, bzw. wofür gibts Gutachten?
Ich habe hier Felgen 4 1/2 15 ET 34 mit 155/80 15 Reifen, die altersmäßig jenseits von Gut und Böse sind. Die Felgen sehen halt so aus wie die ganz normalen Käferfelgen, also nix Besonderes.

Kann ich für den anstehenden HU-Termin auch gleich 165er oder sogar 185er (Querschnitt ?) auf diesen Felgen montieren lassen?

Oder soll ich lieber gleich nach breiteren Felgen Ausschau halten (5 1/2er mit welcher ET und gibts da Gutachten?).

Die Bereifung muß eh neu, da würde ich gerne alles zur HU in einem Aufwasch erledigen...

Tschuldigung, sind mal wieder blöde Anfängerfragen, aber ich bin halt auch ein alter Neuanfänger...

Danke und Gruß vom spargelix

Hi,

nein, auf diesen Felgen kannst du nur das, was jetzt eh schon drauf ist, fahren.

165er klappt nicht so ohne weiteres, mehr schon garnicht. 165er passen nur auf bestimmte 4 1/2er.

Besorge dir andere Felgen.

Lies dich vorher ein, beim 1600i passt nicht alles drauf.

http://www.flat4.de/tuning.htm

Danke für den link.

Ich muß da wohl noch ein wenig nachholen...

Gruß vom spargelix

Sodele, nun bin ich ein wenig schlauer.

Also eigentlich sollte es möglich sein, auf der 4 1/2 15 ET34 Stahlfelge auch 165er Reifen zu montieren. So ist es jedenfalls beim 14er Karmann oder auch beim Typ3 (aber mit ner anderen ET; ET41 beim KG und ET46 beim Typ3).

Der 1600i hat wegen der Radnabe vorne eine schmälere Spur (pro Seite 5mm).

Frage: ist es unproblematisch (sowohl aus funktioneller Sicht meinerseits, als auch ordnungsgemäßer Sicht des Prüfingenieurs), meine vorhandenen Felgen mit 165/80 15 besohlen zu lassen und zum §21 anzutreten?

Oder hat das schon jemand mit seinem 1600i gemacht und kann mir ein Bild vom Papier schicken?

Oder isses totaler Kinderkram, der den TÜV eh nicht interessiert und ich schieb nur unnötig Panik?

Danke und Gruß vom spargelix

Hallo,

fahr selber zwar keinen 1600i, aber 165/80 15 auf einer 4,5er ET34 sollte ein "normaler gelaunter" Prüfer durchgehenlassen...
Allerdings hätte ich die Frage: Was ist eigentlich in den Papieren deines 1600i an Reifen-/felgenkombis eingetragen?
Stehen die 165er da viell. sogar schon drin? Dann ist die Debatte nämlich über

Rein subjektiv, wenn ich über Treffen gehe, haben "serienmäßig" dreinschauende 1600i überwiegend mehr 165er als 155er aufgezogen...

Alle 4,5er Radkappenfelgen (ET34,41 und 46) passen auf/über die 1600i Bremse WENN Du original Bremssättel(ATE, Girling) verwendest. Zubehörsättel, wie z.B. Varga schleifen wg. einem Knubbel und der 5mm schmaleren Nabenbremsscheibenkombi. Da müßtest Du dann auf die "alte" 1-teilige Scheibe tauschen
Allerdings ab ET41 und -1 Grad Sturz schleifen die 165er Reifen beim Einschlagen auch Innen am Stoßdämpferdom

Schau erstmal in deinen Papieren nach, was eingetragen ist... wenn die 165er drin stehen, würd ich sie auf der 4,5er ET34 fahren

Gruß, Daniel.

Hi Ich hab hier aus noch einen Roten 1600i

im Brief waren auch 195/60auf ATS 5,5 et 25 eingetragen

Das Stück kostet 145,- und ich habe noch einen Satz hier.( natürlich neu)
Ciao Markus

Vielen Dank für Eure Antworten

Jetzt werden es aus Kostengründen wohl doch erst mal 165er auf den Serienfelgen.
Hankook, Toyo, Vredestein liegen alle so um die 50€ pro Reifen...

Dank auch an D.K. für die Erklärung des Vargasattelproblems.

Gruß vom spargelix