Ölfilter FRAM HP1 umschlüsseln/ersetzen

[sham 69]

Hallo in die Runde,
ich bin aus kostengründen auf der Suche nach einer Alternative zum FRAM HP1. Laut MANN Filterumschlüsselung kommt dann ein 940/1 Filter dabei raus. Hat jemand Erfahrungen? Was spricht dafür/dagegen? Klar funktionieren die FRAM Teile gut aber ich bin ein fleißiger Ölwechsler und da kommen im Jahr 3stellige Beträge nur für Ölfilter zusammen...
Ich benötige einen verstärkten Filter da ich keinen Regelkolben habe.
Vielen Dank!

[Merik]

Moin,

ich hab mir den auch schonmal umschlüsseln lassen und dabei den OC67 rausbekommen.

Benutze ich seit Jahren ohne Probleme .

Grüße Merik

[sham 69]

OK Danke, der wiederum ist umgeschlüsselt identisch mit dem W940/1 von MANN, also bin ich nicht auf dem Holzweg.
Fährst Du auch ohne Regelkolben/ventil?
grüße, manu

[Poloeins]

Ich fahre mit Filterpumpen immer Polo oder Golfpatronen.Auch im Winter ist mir da noch nie was geplatzt.

[Merik]

OK Danke, der wiederum ist umgeschlüsselt identisch mit dem W940/1 von MANN, also bin ich nicht auf dem Holzweg.
Fährst Du auch ohne Regelkolben/ventil?
grüße, manu

Jap , an CB-Filterölpumpen ohne Regelkolben.

[sham 69]

Danke Lars und Merik!

mfg manu

[Bugbear]

Beim OC67 steht in der Spezifikation unter Anderem:
Öffnungsdruck Umgehungsventil: 1,2 bar

Heißt das nun tatsächlich, dass der ab 1,2 bar ein internes Ventil öffnet?
Beim Käfer hieße das ja, dass bei einem gesunden Motor praktisch ständig mehr als 1,2 bar anliegen würden und der Filter das Öl ständig durch seinen Bypass ungefiltert vorbei ließe.
Oder?

[Poloeins]

Nein...natürlich nicht.

Damit ist der Differenzdruck gemeint zwischen Filter Ein- und Ausgang.Das ist die Motorlebensversicherung falls der Filter verstopft sein sollte.Dann geht der Bypass auf und die Schmierung bleibt erhalten.

[Bugbear]

Aaahhh, danke!
So macht das Sinn!