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Hi, vielleicht könnt ihr mir ein paar Fragen beantworten!?
Ich hab heute meinen Motor zerlegt!
1. woran erkenne ich ob es der erste Motor ist?
Ich kann mir nicht vorstellen das ´71 schon made in Mexico draufstand oder?

2. was ist das für ein Sensor wo am Schwungrad was misst? OT Geber?
Das Kabel ist nicht angeschlossen gewesen, der Stecker war mit einer Gummikappe verschlossen innen sind 3 Pins!

3.warum sind da keine Zylinderdichtungen montiert gewesen?
War nirgens ne Papierdichtung ausser am Ölsieb und an der Ölpume!

Die Lagerstellen usw. sehen erstaunlich gut aus für 42Jahre deswegen wundert es mich!!

Nockenwelle hat 3-Loch genietet und ich hab 2 Öldruckregelkolben

Mir ist das ein wenig suspekt!!

Vielleicht habt ihr ne Idee!?

Ich denke nicht das jemand da dran gefummelt hat! Sicher kann ich mir aber nicht sein

Gruß
Hankey

1200er Motoren haben immer 3-Punkt Nockenwelle.
Mexiko Motorgehäuse haben zwei Öldruckregelkolben.
Der "Sensor" müsste für die Prüfung der Kupplung sein.
Zylinderkopfdichtung gibt es nicht. Am Zylinder werden üblicherweise auch keine Dichtungen verbaut.
Baujahr des Motors kann man an der Motornummer erkennen.

Gabs in den 70er Mexicogehäuse?

Sensor für Prüfung der Kupplung? Wie soll das funktioneren?

Keine Dichtung? Wieso sind denn dann im elring Dichtsatz welche drin?


Die Motornummer stimmt mit der im original Brief überein!!

Fast Clementine hat geschrieben:Gabs in den 70er Mexicogehäuse?

Sensor für Prüfung der Kupplung? Wie soll das funktioneren?

Keine Dichtung? Wieso sind denn dann im elring Dichtsatz welche drin?


Die Motornummer stimmt mit der im original Brief überein!!

Also den Sensor kannst du getrost ignorieren .

Nicht alle Dichtungen im Dichtsatz haben einen Sinn, oder sind zu empfehlen.
Zwischen Kopf und Zylinder kommt nie eine Dichtung, das dichtet so hervorragend ab.
Zwischen Zylinder und Motorgehäuse arbeite ich mit Dichtmasse und zwar mit Loctite 574. Da kannst du auch ein wenig die Suchfunktion bemühen, da gab es nämlich ein Thema drüber und der Orra hat eine recht ausführliche Antwort dazu gegeben.

Bei den Dichtungen für die Ölpumpe nimmst du am besten die dünnsten, die du findest. Im Reinz Dichtsatz sind z.B. welche, die dir deinen Öldruck komplett in den Keller jagen, keine schöne Sache....

Die Motornummer kann im nachhinein auch geändert worden sein, aber ob es in den 70ern schon 1200er aus Mexiko gab, kann ich dir nicht sagen.

Das Gehäuse würde ich auf jeden Fall vermessen lassen, bevor du es als Grundlage für einen neuen Motor nimmst. Augenscheinlich kann alles super aussehen und gemessen ist es dann ein Fall für die Tonne .

Grüße Merik

Hmm okay na dann nehm ich natürlich den tip an!
Also ich wollte den Motor so wieder zusammen bauen halt nur mit der neuen nockenwelle und stößeln! Ölpumpe auch! Und komplett neu abdichten! Wie gesagt die Lager weisen keine Schäden oder abnutzungen auf!
Der Motor lief vorm Ausbau astrein!
Oder meint ihr echt das ich alles vermessen lassen sollte!?
Wollte auch das schwungrad erleichtern lassen!

Halt einfach leichte Verbesserungen vornehmen!

Mach doch mal Bilder von den Lagern.

Wenn du eh alles wegschickst, dann kannst du das Gehäuse auch mit wegschicken...
Sei da lieber etwas übervorsichtig.

Verbesserungen sind immer super, aber du baust ja auch kein neues Haus auf einem maroden Fundament auf, oder ?

Die Lager würde ich dann auch gleich mitschicken. Ein guter Motorenbauer kann dir dann sagen, ob das alles noch in Ordnung ist.

Bin gespannt, was du da zusammenbaust Weiter so

Jo mach ich, ich werde erst einmal alles picobello sauber machen, sieht übel verölt aus! Und 3 stehbolzen muss ich rausbohren oder wie auch immer!
Ich mach morgen mal ein paar Bilder!
Good night

so hab mal ein paarbilder gemacht, also für mich sieht es ganz gut aus!!! hab in meiner Laufbahn als Mechaniker schon viel defekte v8´s usw. gesehen!

Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.

Bevvie hat geschrieben:Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.

Na, was haben wir den da für ein Früchtchen? Ein Bot?

Das könnte sein B. Scheuert

B. Scheuert hat geschrieben:

Bevvie hat geschrieben:Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.

Na, was haben wir den da für ein Früchtchen? Ein Bot?

es gibt schlechtere

Gruss Jürgen

B. Scheuert hat geschrieben:

Bevvie hat geschrieben:Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.

Na, was haben wir den da für ein Früchtchen? Ein Bot?