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abend zusammen,

daher ich ja grad meinen ersten 1600er aus einzelteilen zusammenbaue, sind jetzt ein paar fragen aufgetaucht zu diversen anschlüssen bzw. ein problem:

1) beim TSZ-h Zündverteiler ist noch ein 6,3mm flachstecker frei ... gehört da was drauf oder nicht? der 3 polige stecker der zum zündmodul geht is klar, aber wofür is der flachstecker?



2a) beim 34er pict-3 sowie auch beim ansauggeweih ist ein kleines röhrchen ... das röhrchen am vergaser würde normal zur unterdruckdose vom zündverteiler gehen - daher aber auf kontaktlose zündung umgebaut, kann ich das einfach verschließen, richtig?

2b) was ist mit dem anschluss beim ansauggeweih? wo soll der anschluss hingehen ?


3) zum problem: der gasbügel der auf der lima-seite von der gaszug-befestigung liegt und sich ja beim gasgeben mit bewegt, steht bei der drehstromlima an ... das kann so doch nicht richtig sein, oder?




... bin für sachdienliche hinweise sehr dankbar

Zu 1:
Keine Ahnung wozu der Flachstecker ist, habe ich an noch keinem TSZH Verteiler gesehen. Evtl. eine zusätzliche Masse? Hast du das mal gemessen?

Zu 2:

Röhrchen am Ansauggeweih auf jeden Fall sicher verschließen. Am Vergaser kannst du es auch verschließen oder alternativ einen TSZH mit einfacher Unterdruckdose fahren. Das wäre meine Empfehlung.

Zu 3: Betätigung der Beschleunigerpumpe auf vorne liegende Verstellung (vorne = Richtung Fahrzeugfront) umbauen. Die Mechanik findet sich z.B. an allen mexikanischen Vergasern der 1200er (auch wenn die Gleichstromlimas hatten). Alternativ (ich rate entschieden davon ab, andere sollen damit aber glücklich sein) die Lima mechanisch bearbeiten oder die Mechanik verbiegen.

VG

Ralph

@1 es ist beim kleinen deckel auf der seite mitverschraubt, geht somit fix auf masse ... aber dann weg damit

@2 ok zweimal zumachen ...

@3 aha ... dann vergleich ich das mal morgen mit dem vergaser von low ... mich hats schon gewundert, weil die lima war vorher bei dem drin und da is nie was angestanden ....

danke für die infos rme

Der Anschluss an deinem Verteiler ist natürlich ein Massepunkt. Bei einigen Kabelbäumen wird die Masse des Steuergeräts nicht an die Befestigung der Zündspule geschraubt, sondern da am Verteiler aufgesteckt.

Außerdem würde ich auf jeden Fall eine Unterdruckdose fahren, wenn du den Anschluss am Vergaser hast.
Wenn du diese riesige Busdose nicht haben willst, kannst du auch eine kleine vom Käfervergaser nehmen.

Merik hat geschrieben: Außerdem würde ich auf jeden Fall eine Unterdruckdose fahren, wenn du den Anschluss am Vergaser hast.
Wenn du diese riesige Busdose nicht haben willst, kannst du auch eine kleine vom Käfervergaser nehmen.

Mein Reden...

Ja, mir Serienverteiler würde ich das auch mit Unterdruckdose fahren.
Wenn ich das richtig im Kopf habe, hatte ich die beiden Platten im Verteiler nur mir einer Schraube gegen drehen gesichert. Wenn du die raus machst und eine Unterdruckdose ranschraubst hast du wieder eine TSZH mit Unterdruckverstellung. Variabel umbaubar also...

rme hat geschrieben: Zu 3: Betätigung der Beschleunigerpumpe auf vorne liegende Verstellung (vorne = Richtung Fahrzeugfront) umbauen. Die Mechanik findet sich z.B. an allen mexikanischen Vergasern der 1200er (auch wenn die Gleichstromlimas hatten).

hallo ralph,

ich hab jetzt den 1200er vergaser und den 34er-3 verglichen - rein äußerlich ist die kleine gebogene stange (die das ganze spiel betätigt) länger und das gezackte teil (an der rechte seite des vergasers, wo die gebogene stange eingehängt ist) sieht etwas anders aus ... sind es nur diese 2 teile oder hab ich was übersehen oder muss innen drin auch noch was gemacht werden?

hangloose und dank für die infos

der low

Hallo,

eigentlich sollten das nur die zwei von dir beschriebenen Teile sein die getauscht werden müssen.

Ich hab' mal ein paar Bilder rausgesucht.

So dürfte die Betätigung an deinem Vergaser momentan aussehen:
So muss es aussehen damit die Drehstromlima passt (leider habe ich keine Bilder gefunden die das besser zeigen):
Gruß

Ralph

Hallo
Zu Frage 1:
Es gab mal in den 70 zigern Blechummantelungen zur Entstöhrung. Diese wurden mit einem Masseband an diesem Anschluß mit dem Verteiler verbunden. Gehörten Damals zum Entstöhrsatz.
Ulrich

Zu 3:

Die Einstellbarkeit der Beschleunigerpumpe ist nicht zu verachten.Da kann man richtig Sprit sparen wenn man da bei der Abstimmung ans Minimum geht.Natürlich nicht unbedingt auf der Autobahn aber im Normfahrbetrieb kann das schon mal gern 1,5-2l auf 100km ausmachen.Wegrationalisieren würde ich das nicht durch umbau auf altes System.

Ich ,als bekennender optischer Fuscher, habe natürlich eine kleine Aussparung gemacht.Ohne Probleme bis jetzt(10Jahre:-D).Es gibt dafür aber auch Adapter zu kaufen die den Vergaser höher setzen damit da Platz entsteht.Sehe ich immer bei Cagero hängen,habe es aber noch nicht selber verbaut.

MfG Lars

Um hier keine Verwirrung entstehen zu lassen habe ich noch mal 2 34er Vergaser aus meiner Grabbelkiste fotografiert - bei beiden ist die Einspritzmenge einstellbar:

Passt nicht mir Drehstromlima:

Passt mir Drehstromlima:
Den Dreck und die Fehlteile an den Vergasern möge man bitte entschuldigen - halt direkt aus der Grabbelkiste.

cool danke ... na dann such ich mal nen mex-vergaser

sooo feddich ... das wär auch erledigt - DANKE für die sachdienlichen hinweise an alle beteiligten.

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... ssung.html

north-cape-scraper hat geschrieben:sooo feddich ... das wär auch erledigt - DANKE für die sachdienlichen hinweise an alle beteiligten.

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... ssung.html

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wenn ich mir die Bilder so betrachte, frage ich mich, ob man nicht einfach die beiden "Blechhebelchen" umdrehen hätte können??

Wobei, ich grad nicht weiß, wie das mit der Welle hinhaut, die ist ja "abgeplattet", damit der Mitnehmer was mit nimmt.

Gruß Michael

... auf den bildern sieht man den vergaser in "ruhestellung" - man sieht recht gut das der winkel bei der einen version fast 90° beträgt während es bei der anderen deutlich weniger sind. durchs umdrehen hat man dann wahrscheinlich in ruhestellung seine ruhe, aber sobald man ein wenig gas geben möchte, steht der hebel wieder am dicken teil der lima an.