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hi,
mein plan mit den köpfen ist (wenn sie noch einigermaßen rißfrei sind)

verdichtung rauf (zwischen 9 bis 10:1, je nachdem wie weit das mit KR und den kipphebeln funzt)

37 EV 33 AV

hab da eine idee mit den kipphebeln...
will die pauternocke mit 1:1,25 kippern fahren...
meint ihr es würde sinn machen auf der auslassseite 1:1,4 kipper zu montieren?

dann bin ich kurz davor mich wieder von den 40er wbern zu verabschieden, hab da einige andere sachen im kopf...
weiß aber auch nicht was man dafür verlangen könnte...naja falls ein gutes angebot kommt, mal sehen...

gruß lothar

Wenn überhaupt würde es anders herum Sinn machen.

Das sehe ich auch so. AV normal und EV mit 1,25er.

hi,
ok.

dachte nur wegen der rel. kleinen AVs.

dann liebe überall die 1:1,25 oder an an die EVs und AVs normal?

gruß lothar

Wieso willst du nicht die originalen Kipphebel fahren?

hab irgendwo ne liste gelesen, in der für die pauter-wellen kipper empfohlen werden,
und da ich eh die 1:1,25 und die 1:1,4 hier rumliegen habe, würde ich die evtl verbauen wollen

gruß

Um was für eine Pauter Nockenwelle geht es überhaupt?

Kipphebel sind ja im Zweifel schneller zu tauschen als die Nockenwelle. Da kann man auch mal mit unterschiedlichen Hebeln an EV und AV testen.

ach so ja,

ist die K8E8

gruß

HUHU

1.1,25 ???

Würde ich gerne haben und mit meiner 332° Nowack kombinieren

Was ist denn das für nen Hersteller ?

rosenkohl

crazy-habanero hat geschrieben:ach so ja,

ist die K8E8

gruß

Die K8 ist für original Kipphebel gemacht und würde ich auf so fahren
Wenn unbedingt andere dann nur 1,25
Udo

hi sind die normalen 1:1,25 empi hebel...

hab aber grad andere "kopfprobleme"...

1. handelt es sich "nur" um einen 1835er, nicht um einen 1914er...(abgerippt )

2. sind einige risse im kopf
im brennraum des 3 zylinders geht der riss fast das ganze kerzengewinde entlang....

3. und dann hab ich 2 verschieden große zyndkerzen verbaut???

3. zylinder 16mm durchmesser, 4. zylinder 14mm...

den anderen kopf schaue ich mir morgen mal an...

dafür schauen aber die 92er KuZ noch sehr gut aus...

gruß

hi,

ja hier ist noch die org ventilbestückung drin, das wußte ich
ich hätte evtl versucht auf 37 zu gehen...

aber so wie die köpfe aussehen...

ich weiß nicht...

Damit musste rechnen, die Risse. Nix ungewöhnliches. Entweder schweißen oder neu. Mit diesen Rissen kannste alles vergessen was du vorhattest.
Und so wie ich das sehe werden es neue, da die Kosten für's Schweißen den Preis für neue Köppe übersteigen. Aber vielleicht kennste ja einen der sowas macht, so unter der hand. Dann haste immernoch das Problem der neuen Sitzringe, denn die alten müssen dann erstmal raus.

hi, denke auch es werden neue köpfe werden müssen...

gruß

hallo,
kennt jemand diese bugpack-köpfe?
taugen die was?

http://vwparts.aircooled.net/S-E-COMP-C ... secomp.htm

könnte die zu einem guten kurs bekommen!

gruß lothar