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Hallo ich möchte gerne einen typ 1 mit ölspritzdüsen bauen , hatt jemand damit erfahrung ???
hab mich schon etwas umgeschaut aber nirgends etwas vernünftiges gefunden.
danke im voraus

jochen hat geschrieben:Hallo ich möchte gerne einen typ 1 mit ölspritzdüsen bauen , hatt jemand damit erfahrung ???
hab mich schon etwas umgeschaut aber nirgends etwas vernünftiges gefunden.
danke im voraus

ölspritzdüsen ???

Meinst du Kolbenbodenkühlung??

Gruß
Leue

ja meine ich .
hab hier nur umbauten mit schweissdüsen gefunden , möchte aber gerne richtige ölspritzdüsen verwenden mit kugelventiel

Hi
ob das mit "richtigen" Ölspritzdüsen mit Kugelventil ein Unterschied macht kann ich so nicht beurteilen. Die Ölmenge beeinflusst natürlich die Anspritzkühlleistung. Eine übliche Ausführung ist eben eine am unteren Ende des Zylinders befindliche Düse, also in dem quer laufenden Gehäusesteg im Typ1 Motor. Üblicher Weise lassen sich mit einer Standdüse so -10 ... -30°C weniger am Kolbenboden erreichen.

Eine andere nicht ganz so wirkungsvolle Methode ist eine Bohrung im großen Pleuelauge, die über die Pleuellagerschmierung mit Öl versorgt wird. Neben eben einer geringeren Kühlleistung (etwa -8 ... -15°C) bewirkt der teilweise auf die Zylinderlaufbahn auftreffende Ölstrahl hier eine bessere Schmierung , die eine größere Sicherheit gegen Kraftstoffreiber bietet.

Gruß

Danke das mit den pleuel ist eine gute idee , ersetzt zwar keine richtige düse dafür ist es kein aufwand und brint auch etwas .

kein Aufwand?? Du musst Mercedespleuel umarbeiten!! Die haben eine Ölbohrung in der Stange vom grossen zum kleinen Auge.

An welcher Stelle wird denn die Bohrung am Pleuel gesetzt?

Hier mal mein Umbau mit 0,8er Schweißdüsen. Im Test mit Wasser.
Funktioniert im Betrieb tadellos. Keine Öldruckprobleme (Valvoline VR1 Racing 20W50, Typ 4 Ölpumpe)

http://www.youtube.com/watch?v=VekHec1JUGM

Varus hat geschrieben:kein Aufwand?? Du musst Mercedespleuel umarbeiten!! Die haben eine Ölbohrung in der Stange vom grossen zum kleinen Auge.

Hast du da Bilder?

Hi!

Hier ist die nummer einer porsche spritzduese zb 91110101101,es gibt verschiedene (durchflussmenge??) ,die oeffnen alles erst bei einem bestimmten druck (weis leider nicht mehr welcher).

So sieht sie aus:
http://www.vertexauto.com/ShowItem/4433 ... ndard.aspx

andere nummer
http://www.vertexauto.com/ShowItem/9447 ... ndard.aspx

Lg
Marcel

ich hab so was mal gesehn (panelvan.skynetblogs.be) bez. pleuelzapfen umarbeiten.

Das habe ich bei meinem 1200T auch gemacht, ohne Probleme mit dem Öldruck. Aber bei mir sinds 2 Nuten pro Pleuelseite.

Ich bein 1511T auch...bei Honda ist das absolute Normserie...und das sind ja nur Sauger...

mit düsen erreicht man weitaus mehr, aber schaden kann die kerbe auch nicht, die haben sauviele serienpleuel ob motorrad oder kfz.