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So hier mein 2ter Eintrag nach der Vorstellung, danke für die herzliche Begrüßung!!

Ich denke es fahren sicher einige die Kombination Ölfilterpumpe mit einer Super-Competition!?

bei mir kommen sich diese beiden Teile leider in die Quere Nachdem keiner dieses Problem kennt und es angeblich nur bei mir nicht passt vermute ich das die Schlange mal geändert wurde? Meine ist etwas älter, 2004 gekauft.

Hier mal die Problemkinder im Bild:
http://superbeetle.de/tmp/super-comp-oelfilter1.jpg
http://superbeetle.de/tmp/super-comp-oelfilter2.jpg

Also bei dem Abstand, der dir da fehlt macht Unterlegen der Flansche keinen Sinn. Den Krümmer kriegst du auch ohne viel Hitze oder Schweißgerät nicht geändert.
Ich würde die Pumpe rausschmeißen und gleich auf Full Flow umsatteln. Dann kannst du den Filter hinhängen, wo du möchtest und bei Bedarf auch noch ein Thermostat + Kühler in den Kreislauf hängen.
Gruß, Tobi

ich habe den ölfilter vorne links an der achse bevor das öl in den kühler geht. ist auch Wartung freundlicher wenn du den filter wechseln musst. nimm die pumpe raus und nimm die orginale die macht genug druck. thermostat dazwischen und frontkühler und ab gehts

grus björn

Boncho hat geschrieben:Also bei dem Abstand, der dir da fehlt macht Unterlegen der Flansche keinen Sinn. Den Krümmer kriegst du auch ohne viel Hitze oder Schweißgerät nicht geändert.

ja, das wäre möglich an einem alten Block das anzupassen, 2 Autogenbrenner wären verfügbar. Ich möchte aber, wenn möglich immer nah an der "Serie" bleiben. Wenn die aktuell gelieferten Schlangen passen würde (ich frag da mal bei CSP) dann wäre mir das lieber. Wobei ein paar "Messlöcher" müssen eh noch in den Abgasstrang, aber das ist einfacher wie das "umzubiegen", aber das wäre die nächste Frage.

Ich würde die Pumpe rausschmeißen und gleich auf Full Flow umsatteln. Dann kannst du den Filter hinhängen, wo du möchtest und bei Bedarf auch noch ein Thermostat + Kühler in den Kreislauf hängen.
Gruß, Tobi

Mein Motorenbauer "möchte" das genau so haben, ich finde diese Filterpumpen auch aus anderen Gründen* nicht otimal. Eine andere Pumpe läge hier, möchte da aber nichts selbst umstricken.

Aktuell habe ich den Filter noch hier verbaut http://www.pbase.com/mbraun/image/9146555
Full Flow ist mir zu "modern" ich fahre das Auto schon seit 26 Jahren und alle meine Motoren mit einem Riechert Thermostat. Ich bin da ein echter Fan, diese Thermostate haben als eines der wenigen Teile immer funktioniert


* - die Filter laufen leer da sie leicht nach oben gehen., dadurch beim Start mehr Öl im Sumpf und kein sofortiger Aufbau des Öldrucks
- Filter zu nah an der Schlange (zusätzlich noch Hitze)

Grüße
Manfred

Anstatt Full Flow könntest du natürlich einfach einen Pumpendeckel mit Ein-/Ausgang für den Filter montieren. Das wäre dann vom Funktionsprinzip das gleiche wie mit Filterpumpe.
So brauchst du nichts am Krümmer ändern und hast deine besagten Nachteile einer Filterpumpe eliminiert.

Boncho hat geschrieben:Anstatt Full Flow könntest du natürlich einfach einen Pumpendeckel mit Ein-/Ausgang für den Filter montieren. Das wäre dann vom Funktionsprinzip das gleiche wie mit Filterpumpe.
So brauchst du nichts am Krümmer ändern und hast deine besagten Nachteile einer Filterpumpe eliminiert.

Da waren sie wieder meine "Probleme"
Diese Filterpumpe muss sein, wegen Motorenbauer/"Gewährleistung", ansonsten würde ich ja eine ganz "normale" Pumpe reinschrauben.
Super-Competition muss sein, weil das Abgas ja irgendwie raus muß.

Da diese Filterpumpe ja immer "moderner" werden gibts vielleicht jemand bei dem das passt? und wenn ja, mit welchem Anstand der Teile.

Grüße
Manfred

Hallo Manfred,

interessant wäre noch die Frage welche Filterpumpe du verbaut hast? Ich kenne mindestens 3 verschiedene - original 1600i, CB und Taiwan/China von Empi.
Mir steht irgendwann die gleiche Kombi Fächer/1600i Pumpe an und habe auch noch keine Ahnung ob das passen wird.

Gruß

Ralph

Ne ne das liegt am krümer!! hat ich schön öfters, da du den alten hast passt das nicht, wenn du in hannover wohnen würdest, würd ich dir mal fix meinen krümmer geben. Ich fahr den neuen mit der 1600i pumpe und hab genug platz!

Beste grüße

-=| Käferboy |=- hat geschrieben: Ich fahr den neuen mit der 1600i pumpe und hab genug platz!

...das hört sich doch schon mal gut an.

rme hat geschrieben:Hallo Manfred,
interessant wäre noch die Frage welche Filterpumpe du verbaut hast?

Hallo Ralph, ich war grade nachsehen und habe 2 Blder gemacht. Es steht nichts drauf, rein gar nichts.

Ich kenne mindestens 3 verschiedene - original 1600i, CB und Taiwan/China von Empi.
Mir steht irgendwann die gleiche Kombi Fächer/1600i Pumpe an und habe auch noch keine Ahnung ob das passen wird.

Das ist sie, ie kommt etwa 6 mm weiter raus, durch die breitere Pumpe, kennst du sie?
http://superbeetle.de/tmp/super-comp-oelfilter3.jpg

Übersichtsbild, etwas mehr drumrum:
http://superbeetle.de/tmp/super-comp-oelfilter4.jpg

Grüße
Manfred

-=| Käferboy |=- hat geschrieben:Ne ne das liegt am krümer!! hat ich schön öfters, da du den alten hast passt das nicht, wenn du in hannover wohnen würdest, würd ich dir mal fix meinen krümmer geben. Ich fahr den neuen mit der 1600i pumpe und hab genug platz!

Beste grüße

danke, ich habs fast befürchtet... also "wer tauscht Krummer (mit Wertausgleich)".
Ich werde mal versuchen morgen bei CSP anzurufen.

Wieviel mm Abstand hast hast du in etwa? Und wie breit ist deine Pumpe?

Grüße
Manfred

hey,
ich mach dir morgen mal ein foto von, also etwas mehr als eine fingerbreite ist das sicher!!

grüße

Hast du mal versucht nen anderen Ölfilter zu nehmen?

Ich nehme immer den vom polo...der ist ungefähr halb so lang...

Beim Sandwichadapter bringt das den Platz den man braucht...

Ruf doch mal bei CSP an...die unterbreiten dir bestimmt nen Angebot:-D

-=| Käferboy |=- hat geschrieben:hey,
ich mach dir morgen mal ein foto von, also etwas mehr als eine fingerbreite ist das sicher!!

grüße

Danke, das wäre gut es mal bildlich zu sehen...

Ich habe gerade mit CSP telefoniert. Bei der Anlage gab es ja immer mal wieder Verbesserungen, (Endrohre, Y-Rohr und auch Schlange)
In dem linken Bereich der Schlange wurde 2006 was geändert. Damit hat sich das dann glaube ich schon fast erklärt das meine aus dem Jahr 2004 hier anders verläuft.

Servus Manfred, du solltest mal mit deinen Motorenbauer sprechen ob er eine Lösung hat. Du bist ja der Kunde und somit sollte er dir auch eine Alternative anbieten können, z.B. Deckel mit Ein- u. Ausgang was dein Problem ja lösen würde. Weshalb er sich dagegen sperrt ist mir irgendwie nicht klar. Gibt es da Gründe die dagegen sprechen, wie begründet er das?

gruss peter