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So,

hier werd ich mal von der Entwicklung meines 1776er berichten, das ganze wird nichts aufregends...ich hoffe aber, dass etwas fahrbares rauskommt und die Kiste evtl. mal mehr als 1000km übersteht und auf 300km nicht mehr Öl als Sprit verbraucht

Im wesentlichen soll das ding aus folgenden Komponenten bestehen:

Gehäuse As41, gespindelt und Bund auf 21mm bearbeitet (ist gerade noch in arbeit)
Fullflow mittels CSP Adapter
90,5er KuZ
Pleul unbearbeitet aber alle auf 1g genau
Köpfe Serie mit 35/32, Brennraumvolumen geschmeidige 43ccm, Ventile poliert, Sitze 3-Winkelig nachgeschnitten, Kanäle und Brennraum geglättet, angepeilte Verdichtung 9,5
Verstärkte Scat Federn
Schleicher RO 158.7 308°
Ahnendorp Stößel 72g
Chromo Stößelstangen
Serien KW orig. VW geschmiedet und Geschliffen mit Schwung und Kupplung gewuchtet
Schwung knapp 6KG
40er Weber, die schlechten IDF 70 aus Spanien
SuperCompetition angepasst an meine Karre, später wohl ne Phyton

Das im Groben dazu. Ich hab mir den ganzen Kasperkram schon zurechtgelegt und gestern noch die Ventile gemacht, weiter geht es in 2 Wochen, da nu erstmal Klausuren anstehen!

Hier nochmal in Bildern:

Na das klingt doch nach nem stimmigen Konzept und dürfte mit der Nocke das passende Kübeldrehmoment haben.
Hoffentlich hält der dieses mal etwas länger.

Hört sich gut an.

Ich würde an deiner Stelle andere Stösselstangen verwenden. Unnötiges Gewicht. Die Serienteile müssten eigentlich ausreichen.

Meine Aufmerksamkeit hast du auf jeden Fall.
Um auf die 43ccm Brennraumvolumen zu kommen, wieviel tiefer sind die Köpfe bis jetzt gestochen?

das ist ne gute frage :p wurden 2x nachgeplant...glaub ca 3,5mm?!

das mit den stößelstangen hab ich mir auch schon überlegt, allerdings gibt es ja noch die option 1,25er kipper einzubauen, da die nocke ja nen recht geringen hub hat (8,5 meine ich)...schaun wir mal!ich hab ja noch 2 wochen für überlegungen!

hallo zum ausdrehen der köpfe. bei mir hab ich 2 mm ausdrehen lassen und ich kam auf 43 ccm! zu den chromostösselstangen, ich persönlich würde sie nicht verbauen! zu schwer! alu-hd ist eine option: du hast ja leichte stössel. ich würde die kippers erleichtern. und leichte federteller einbauen! so kannst du ca. 60 gramm sparen. und damit bist du im grünen bereich, selbst mit 1:1,25 kippers.

Ich kann dir aus 2jahrerlangen erfahrung sagen, das du dein konzept mit serien 1600er stangen fahren kannst haste aber ordentlich was an den köpfen schon gemacht!

Die Köppe sind mit Liebe geamacht ^^

Dann man to, Paul.

Ich bin für Chromostangen. Tests in der Nascar Serie haben gezeigt das das Gewicht VOR den Kipphebeln keinen großen Effekt auf die erreichbare Drehzahl hat bzw. höhere Drehzahlen erreicht werden können wenn die Stangen stabiler sind (die höheren Drehzahlen dann natürlich durch andere Komponenten).

just my 2 cents.

Chromostangen sind vollschwul bei dem Konzept...
Da reicht locker Serie...
Nascar.... draufgeschisse!

die chromostangen sind numa da und von der länge sollten die auch passen...glaub auch nicht,dass die dinger den bock fett machen?!werd dir wohl einbauen...

ich hab sonst noch originale... nehm ich im tausch

nichts bekommst du :p

soo, der rumpf ist quasi zusammen...kipphebel und ventile müssen noch eingestellt werden!

ein bis zwei teile stehen auch noch auf der einkaufsliste!

Äääähm... wo sind n die Kühlbleche ???