Typ4 1971ccm extrem

[-=| Käferboy |=-]

So ich wollte dann auch mal mein Motor vorstellen. An dem Motor häng ich seit nun schon über 4 Jahren und in etwa 1,5-2 Wochen wird er das erste mal dmein Käfer antreiben
Der Motor selber lief schon, hat seine einschleifphase hinter sich und wartet nun...
Jetzt aber wirds interessant
Die Eckdaten:
-Seriengehäuse; verrundet; umgebuchst auf Typ1-Stößel; 2 durchgehende, verstärkte Zuganker
-SerienKurbelwelle 71mm Hub; erleichtert; gewuchtet
-215mm Schwungrad; 4,5kg; gewuchtet
- H-Pleuel
-Kolbenbolzen um knapp 110g erleichtert; innen Konisch gedreht
-Porsche 914 GB Kolben; 2mm Kolbenboden abgedreht, erleichtert & poliert
-Zylinder angepasst & neu gehohnt
-10,8:1 Verdichtung, 39mm EV; 35,5mm AV, Brennräume & Ventile poliert; Kanäle vergrößert & strömungsoptimiert
-Magnum Straight Cuts
-Webcam 86c 310° Nockenwelle
-56g typ1 Stößel
-Serien Typ1 1200er Stößelstangen eingekürzt
-Alu Ventilfederteller 9g
-härtere Ventilfeder
-kleine Riemenscheibe
-Porsche 260mm Gebläsesystem
-A1 Fächerkrümmer; Keramikbeschichtet
-vorerst 40er Dellorto-Vergaser
-Porsche 914 Schwabbelblech

Detail-Fotos von Köpfen, Kolben/-Bolzen,... werden im laufe der Tage folgen, aber hier mal ein Video wie gut der kleine am Gas hängt:
http://www.youtube.com/watch?v=DQJoT-cBP3Y

leider Handy-kamera...

Grüße

[Amco]

Der hört sich mal richtig giftig an, dafür dass es ein typ4 ist.
Ein schickes Konzept.

Greetz Aron

[meinersterkäfer]

Ich bin ja mal echt gespannt wie das Teil auf der Straße geht
Die Arbeit und die Teile sind TOP

[kaeferdesaster]

56 gr stößel , das mit alu stangen ....leckere sache ......

hast du nen bildchen von den kolben? würde mich schon interessieren wieviel gr. du damit gewonnen hast ?

[-=| Käferboy |=-]

Jau der Ventiltrieb hat im Challangemotor bei 8500rpm keine Probleme gemacht! Und den Typ4 will ja nur bis 7500 drehn lassen!

Fotos?



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So die Tage gibts mehr fotos, aber ch muss die erstmal sortieren...

Grüße

[meinersterkäfer]

So, Nocke ist bestellt
Wenn du bock auf tauschen hast sag bescheid.
Gruß Gerhard

[John Bitch]

Oh man Jens

[kaeferdesaster]

Was für eine hast du denn gekauft???

Willst du jetzt gegen meine tauschen und ich bekomme die zweit Krasseste???


MfG Lars

[Boncho]

Leckres Ding auf jeden Fall. Fahr dann mal auf die Rolle damit.

Und sorry, dass das mit dem Fahren Samstag nicht mehr geklappt hat. Hatte ich den ganzen Abend voll verschwitzt. Holen wir nach!

[meinersterkäfer]

Was für eine hast du denn gekauft???

Willst du jetzt gegen meine tauschen und ich bekomme die zweit Krasseste???


MfG Lars

also der Jens bekommt meine ich bekomme deine und dir bestelle ich die dritte Variante

[Poloeins]

Gebongt...

[-=| Käferboy |=-]

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Heute mal die erste runde(n) gefahren, das ist echt nen brutales gerät... ich fahr zurzeit ja nur halbgas, aber der schiebt...das ist wahnsinn!!

Die tage gibts mal nen video

grüße

[maniac]

rofl
jaja, Typ4 halt
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser mehr Hubraum.

Ich fahr den 2.4er im Moment nur mit max 20% Gaspedalstellung und bin schwer begeistert.
Da habe ich mich echt gefragt, warum ich Jahrelang Geld in kleine Typ1 Motoren versenkt habe hahaha

[-=| Käferboy |=-]

jau das frag ich mich langsam auch... aber genau deswegen ist schon der nächste typ4 geordert

echt wahnsinn was so ein ding macht...
ich werd mal nen video machen

[-=| Käferboy |=-]

So ich bin nun nochmal knapp 100km mit dem guten stück gefahren und bin begeißtert... in jedem drehzahlbereich passiert was wenn man drauf latscht...natürlich machen die Vergaser noch lang nicht ganz auf aber das was jetzt schon passiert ist SUPI!!

2-3Kleinigkeiten gibts noch zu tun:
1. Schleifblech für den auspuff... noch schrappt der übern boden und ist schon fast durch... das ist bei so einem teuren auspuff irgendwie schon schei**
2. Gehäuseentlüftung fertig baun, der schlauch vom linken ventildeckel passt nciht so wie ich es mir vorstelle...
3.Ventile einstellen, bei konstanter drehzahl pufft er leicht aus dem vergasern und ausm auspuff, aber nur wenn er warm ist...

apropo warm, der motor dreht zurzeit ja nur ~4000touren, ABER selbst bei konstantem 3800rpm fahren oder auch stop and go wird der motor nicht warm... mein 1500er lief bei konstanten 4100 meist bei ~110° aber natürlich 1A zuverlässig...
Der Typ4 hingegen der geht auf ~75° und ab da ändert sich der wert nciht mehr, egal was ich mache....

Also irgendwie find ich den Typ4 grad deutlich besser als typ1... vllt gibts bal viel typ1 zu kaufen....

Grüße