Schaltvorgang: wie schnell kann man schalten???

[181er]

Hallo,

irgendwie fehlt noch eine Rubrik "Getriebe/Kupplung" oder ich habe sie nicht gefunden...

Daher packe ich die Frage mal hier rein.
Ich habe mir einen leistungsgesteigerten Typ1-Motor gebaut und nun auch noch einen CSP-Schalthebel mit 40%-Schaltwegeverkürzung gegönnt.
Nun meine vielleicht etwas merkwürdige Frage: Wie schnell "darf" man denn schalten, ohne dass es einem das Getriebe übel nimmt? Bekomme ich da eine unmittlebare Rückmeldung vom Getriebe/Kupplung oder erhöht sich der Verschleiss lautlos?

Grüße
Thorsten

[-SR-]

40% haha.....

dann können deine komponenten noch so gut sein....

an nen guten BT shifter mit 62% wirds wohl schwer werden dran vorbei zu kommen

[-=| Käferboy |=-]

Aber ansonsten kannste die gänge schon ziemlich reinprügeln, das nimmt dir das getriebe nicht übel... zumindest meins nicht

[G-MAN]

Aber ansonsten kannste die gänge schon ziemlich reinprügeln, das nimmt dir das getriebe nicht übel... zumindest meins nicht

rumtrödeln beim Schalten kann sich Jense ja auch mangels Leistung nicht erlauben...

nee, aber die Käfergetriebe sind aber besser wie ihr Ruf.. ich hatte am Anfang meiner Käferlaufbahn ( so 1988 ) auch richtig schiss bekommen als mir so Porschegurus erzählten was für Probleme ich bekomme wenn ich meinen Motor tune..von wegen nen Käfergetriebe bei 7000 schalten? Unmöglich...für solche Drehzahlen ist das gar nicht ausgelegt..
Was für Spakken kann ich da heut nur sagen, die sind wahrscheinlich von ihren beschissenen 901 & 915er Porschedingern ausgegangen...
Also, selbst mit BT Hebel kannst du bei 7000 die Gänge richtig "durchreißen" ohne das es sich komisch anhört...wie lange das gutgeht steht auf nem anderen Blatt, ich denke die Synchronringe verschleissen dann schon etwas schneller als mit kleiner BorgWarner Gedenkpause..

[John Bitch]

Ich denk auch das man nur ordentlich schalten muss. Das zeitlich restriktierende Element wird eher der Kupplungsfuß sein.

[lightning grey]

Ich denk auch das man nur ordentlich schalten muss. Das zeitlich restriktierende Element wird eher der Kupplungsfuß sein.

Ich tippe auf den Wagenlenker...

[G-MAN]

Jan hat doch 3 steife Beine..

[181er]

Danke für Eure Antworten.