Ansaugrohre für hohes Drehmoment
Verfasst: Mo 22. Dez 2025, 22:51
Hallo, vielleicht gibt es hier Erfahrungen um möglichst viel Drehmoment aus einem Typ 4 bei niedrigen Drehzahlen rauszuholen. Klar, die Nockenwelle ist fundamental, mir geht es hier aber um die Saugrohre.
Es handelt sich um einen 98/78, 2355ccm Motor mit 3-Loch GB Köpfen im Westfalia.
Verdichtung nicht über 9,5:1 um auf Reisen mit weniger hochoktanigem Sprit auskommen zu können. (Zumindest wenn die Außentemperatur unter 25 Grad bleibt)
Als Vergaser ist ein Paar frisch überholter 40er IDF 68/69 mit 32er Venturi vorgesehen.
Es gibt bereits einige gute AK von Riechert, Klaus, Orra, Udo usw. die sind aber für den hochdrehenden Käfermotor entwickelt, sehr dickwandig (zum Vergrößern für Leistung) und kurz.
Die Theorie besagt das lange Ansaugwege das Drehmoment unten raus erhöhen, sollte erste Wahl für den Bus sein.
Nur finde ich da nicht viel, hatte am letzten 2,4er die langen Amiteile mit den 3 Großen Bohrungen im Verbindungssteg zwischen den Rohren im Einsatz. Diese haben unten keine ausreichend stabilen Flansche zum Anschrauben, ich hab die mit dicken vergüteten Form-Unterlagen so abgestützt, das sie dicht blieben.
Außerdem soll die Kanalform unglücklich sein, die bringen wohl eher nichts, jedenfalls nicht spürbar besser als die vorher montierten Riechert AK.
Hat jemand einen Tip, gibt es lange gute Ansaugkrümmer die für den Job empfehlenswert wären?
Ralph
Es handelt sich um einen 98/78, 2355ccm Motor mit 3-Loch GB Köpfen im Westfalia.
Verdichtung nicht über 9,5:1 um auf Reisen mit weniger hochoktanigem Sprit auskommen zu können. (Zumindest wenn die Außentemperatur unter 25 Grad bleibt)
Als Vergaser ist ein Paar frisch überholter 40er IDF 68/69 mit 32er Venturi vorgesehen.
Es gibt bereits einige gute AK von Riechert, Klaus, Orra, Udo usw. die sind aber für den hochdrehenden Käfermotor entwickelt, sehr dickwandig (zum Vergrößern für Leistung) und kurz.
Die Theorie besagt das lange Ansaugwege das Drehmoment unten raus erhöhen, sollte erste Wahl für den Bus sein.
Nur finde ich da nicht viel, hatte am letzten 2,4er die langen Amiteile mit den 3 Großen Bohrungen im Verbindungssteg zwischen den Rohren im Einsatz. Diese haben unten keine ausreichend stabilen Flansche zum Anschrauben, ich hab die mit dicken vergüteten Form-Unterlagen so abgestützt, das sie dicht blieben.
Außerdem soll die Kanalform unglücklich sein, die bringen wohl eher nichts, jedenfalls nicht spürbar besser als die vorher montierten Riechert AK.
Hat jemand einen Tip, gibt es lange gute Ansaugkrümmer die für den Job empfehlenswert wären?
Ralph
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, und was wäre der Schlüssel für solch tolle Werte?