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Biete geteilte Handbremse aus 2 originalen langen Handbremshebeln von 1958, in der Originalfarbe ("elfenbein"). Am Rahmen und den Seilen muß nichts geändert werden, die Seile scheuern auch nicht.
Preis 95€.
Daniel

Also ich hab jetzt lang überlegt…
Was bitte ist eine geteilte Handbremse?
Zwei Hebel, für jede Seite einen? Oder was?!?
Was macht man damit außer zielgerichtet driften?
Gibts da ein Bild was mich erhellen könnte?

Differential austricksen?

Ja, es gibt 2 Handbremshebel. Man kann jedes Hinterrad einzeln gezielt anbremsen, hilft weiterzukommen bei rutschigem Untergrund oder wenn ein Rad in rauhem Gelände in der Luft ist. Praktisch eine Art manuelle Sperre. Ist natürlich im Straßenverkehr nicht erlaubt; ich hatte sie längere Zeit im Einsatz, aber ohne Gelegenheit, sie einzusetzen (vorher jede Menge) ... Wenn ich dran denke, mach ich ein Foto.

Ahhh ok, also eher was für die Geländefraktion, ne manuelle Diff-Sperre
Danke!

Bei den Baja-Käfern ist´s gang und gäbe, gibt es auch bei versch. US-Händlern fertig zu kaufen.
Ich hab´s mir gebaut und montiert, nachdem ich im Offroad-Park mit einem Rad in der Luft hängengeblieben bin und (peinlich !) auf Hilfe von G-Modell-Fahrern angewiesen war ... Nachdem ich die geteilte Handbremse eingebaut habe ist so ein Fall nie wieder aufgetreten.

Hat mal jemand nen Bild davon!?!?!

... vermutlich so:

Im Bild von fux sieht man die hydraulische Variante. Meine geht per Seilzug. Leichter rückzubauen für die HU. Ich schaue, ob ich heute mal ein Bild der Handbremshebel machen kann (sind weiter weg, muß ich hinfahren).

... aah, sowas in der richtung ...

Geil...das wäre ja noch relativ einfach Nachbaubar;-)

google:
turning brakes
cutting brakes

z.B.
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=454525
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=575058

Super.Danke!!!

Hier meine Lösung:
Das Flacheisen liegt nur neben dem orig. Bremshebelbock links auf dem Rahmentunnel als Widerlager für den Zahnbogen. Bei meinem Auto passte es nahezu spielfrei. Der linke Hebel wird links ausserhalb des Lagerbocks montiert, der rechte an der Originalstelle, deshalb der längere Bolzen; es passen die originalen Drahtring-Sicherungen.
Es sind die langen Hebel, mit denen man mehr Kraft auf die Seile bekommt. Die Hebel arretieren auch beide unabhängig voneinander.

Hast du auch ein Bild wenn das eingebaut ist?

Ansonsten bin ich wirklich beeindruckt!

Habe ich tatsächlich noch nie gesehen, finde es aber extrem geil!