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Hallo!
Ich habe mir 2 VDO Instrumente mit den original Kabelbäumen gekauft, um die Zylinderkopftemperatur rechts und links zu messen.
Nach dem Anschluss schlagen die Instrumente voll aus.
Was mache ich falsch?
Bin für Eure Tipps sehr dankbar!
LG, Tommy

Hat denn niemand die Instrumente verbaut?

wahrscheinlich liegt irgendwo eine Spannung an, die da nicht hingehört.

Wenn ein Instrument "voll" ausschlägt, hat es vollen Massekontakt.
Aber wo`?

die VDO Zylinderkopftemperaturanzeigeinstrumente arbeiten mit Thermolelementen, die direkt an an das Instrument angeschlossen werden. Wenn du einen original Kabelbaum hast, kann ja nix falsch sein.

Tommy59 hat geschrieben: ↑Mi 12. Nov 2025, 20:14 Wenn ein Instrument "voll" ausschlägt, hat es vollen Massekontakt.
Aber wo`?

Nicht unbedingt, kommt drauf an wie die Widerstandskurve von dem Instrument/Geber ist.
Schon mal probiert die Geberleitung direkt an Masse zu halten?
Passen Geber und Anzeige auch wirklich zusammen?

Es sind VDO Instrumente und das Zuleitungskabel ist auch von VDO (bugfans)
Der runde "Fühler", der unter der Zündkerze liegt, geht in ein 2 adriges Kabel, welches am Ende einen grauen (3er-) Stecker hat, der nur in einer Position auf den Anschluss am Instrument passt.
Der 3. Steckplatz des 3er Steckers ist mit "+" gekennzeichnet. Hier habe ich dann auch "plus" aufgelegt.
Prompt schlägt das Instrument bis zum Ende aus.
Da ich kein Zündungsplus parat hatte, habe ich das Plus der Instrumentenbeleuchtung genommen;
liegt es daran?
Aber + ist doch eigentlich +, oder?
Des Weiteren fällt mir gerade ein, dass das Instrument eigentlich gar kein Minus bekommt, da es zu Ausprobieren vor dem Auto liegt.
Also werde ich morgen nochmal alles so anschließen, wie beschrieben, aber de, Instrumentengehäuse auch Minus zuführen.

Die Instrumentenbeleuchtung kann gedimmt werden. Möglicherweise liegen weniger als 12Volt an
Aber ob es daran liegen kann?

Ich habe im Internet den Schalt- / Anschlußplan der Leitung von den Zündkerzen zum Instrument gefunden und ich glaube, ich habe den Fehler gefunden:
Man hat mir die falschen Instrumente verkauft, das heißt, das die jetzigen Instrumente dazu da sind, die Öl- oder Wassertemperatur bis 200 °C anzuzeigen.
Für die Temperaturanzeige der Zylinderköpfe bedarf es anderer Instrumente, die dann auch bis 300° C reichen!
Jetzt muss ich mich auf die Suche nach diesen Instrumenten machen!

Bilder würde da wohl helfen....

Anbei der entspr. Anschlußplan:

12V sind da aber nur für die Beleuchtung vorgesehen.

...und an Anschluss "d"!

Ich interpretiere die Anschlüsse c und d als Beleuchtung.
Oder was soll das sein?

Denke auch so.

"a" ist Sensor(-masse) und "b" ist Zündungsplus (leere Kammer im Kombistecker).