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moin erst mal an alle!
hier gibts einiges zur restauration eines 65er käfers mit stahlschiebedach.
die vorgeschichte:
alles begann vor 2 jahren. ein kunde hatte ca. 4 oder 5 jahre zuvor seine 65er rohkarosse bei mir strahlen lassen, hinterher habe ich ihm auch noch alle blecharbeiten gemacht und die karosse gefüllert. er wollte das auto zu seiner hochzeit fertig haben (hat natürlich nicht geklappt). dann stand die karosse abholbereit bei mir lange im regal. als ich mir den bereich dann zur karosserieecke umbauen wollte, musste das regal, auf dem die karosse stand, weichen. also kunden mal wieder kontaktiert, um ihn an die abholung seiner karosse und der noch zu zahlenden aussenstände zu erinnern. gleichzeitig bot ich ihm einen "tausch" an. karosse gegen schuldenerlass.
aus einer von mir gewünschten kurzzeitigen abholung wurde natürlich nichts. ein knappes jahr später habe ich dem kunden eine letzte frist gesetzt. dann war er auf einmal für einen tausch bereit. schade, denn nun hatte ich die karosserie ja immer noch an der backe und konnte die karosseriecke nicht realisieren.
was also tun? karosserie verkaufen oder fertig machen?
was hatte ich alles vom auto, was brauchte ich? eine bestandsaufnahme fiel positiv aus; vier felgen, drei von vier kotflügeln, vorderachse, 1200er motor, zwei sitze, haube vorne und hinten, sowie eine 65er und eine 66er türe waren vorhanden, sicherlich auch etliche kleinteile.
was fehlte waren ein getriebe und ein chassis.
kurze zeit später fand sich ein passendes getriebe bei einem meiner kunden.
ein chassis fand ich für ne kleine marie quasi um die ecke. und das sogar baujahr 65 mit eintrag stahlschiebedach. besser ging es nicht!
ein guter start!

igp bodenhälften sind nicht wirklich die erste wahl, haben aber ihren zweck voll erfüllt, sollte die restauration ja eher im bereich low budget angesiedelt sein.
daher habe ich mal einen satz bestellt. schließlich wollte der sohnemann sein konto ja nicht plündern, denn für ihn war der wagen letztlich bestimmt.

Da schaue ich doch gerne öfter mal rein. Dein namensgebender Notch wird ja auch so langsam fertig beim Ralli.

ja stimmt. mit ralli habe ich eben noch telefoniert. er hat gerade probleme mit der elektronik des verteilers (123ignition) am schwarzen.

prostreetnotch hat geschrieben: ↑Do 13. Mär 2025, 11:36 ja stimmt. mit ralli habe ich eben noch telefoniert. er hat gerade probleme mit der elektronik des verteilers (123ignition) am schwarzen.

Haha, ja ich schätze mal dass wird er hin bekommen

Bin gespannt, was Du aus dem 65er machst, fahre ja selber auch einen.

Die alten Bodenhälften flogen raus...

Der Rest landete in meiner Strahlhalle: Grundieren... Erst mal die Bodenhälften strahlen und dann einschweißen. Eine der Sohnemann, eine ich: Dann alles verschleifen und grundieren. Versiegeln mit Sikaflex.

Ups...mal wieder die Reihenfolge nicht beachtet.

das chassis erhielt schwarzen decklack aus der pistole.
bild folgt noch, muss ich suchen...

so, etliche hundert bilder sind nun ein wenig auf dem handy sortiert. kann losgehen...

die schwerter, deren deckel, achsteile, das ganze geraffel habe ich gestrahlt... wichtig für mich; altteile wieder aufarbeiten, nicht direkt wegwerfen und reproschrott verbauen!

Dann kam ne gute grundierung drauf und hinterher wurde lackiert.

Weitere bearbeitete Teile...(ups; sind für den hellblaumann)

vorne 5-Loch Trommeln und Bundbolzen und hinten 4-Loch Trommeln?

Gruß
Ralf

Nö. Rundrum 5 loch. 205er männerlochkreis. VierTrommeln, also bone stock.

Ist mir eben erst aufgefallen, dass ich die Trommeln vom 'hellblaumann' eingestellt habe. Das ist ein 70er...der kommt auch noch dran.

Das Chassis habe ich mal zwischendurch fertig gemacht...