Oelverlust Typ4 zw Gehäuse und Zylinder

[hrtzbsvaad]

Hallo, ich dachte zuerst, dass ich an den Stösselschutzrohren oder Ventildeckeln Öl verliere, aber es kommt irgendwo am 3. Zylinder zwischen Gehäuse und Zylinder.

Frage an euch. Ich habe 104mm Zylinder verbaut. Kommt da zwischen Gehäuse und Zylinder eine Dichtung? (Metall?) oder Silikondichtmasse oder was anderes oder gar nichts?

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Danke für eure Tipps. Gegen Ende Saison wird der Motor dann wohl ausgebaut und abgedichtet...

Gruss
Klaus

[VeeDee]

Abgedichtet wird hier am besten mit Silikondichtmasse.

Hatte vor kurzem ein ähnliches Problem. Einer der Zylinder im Karton war 0,3mm kürzer als die anderen...

[Ovaltom]

Hallo,

bei guten Flächen und gleichen Längen der Zylinder braucht man eigentlich gar nicht mit auftragender
Silikonmumpe rummantschen!Kann man quasi ohne Dichtmasse montieren.

Im Zweifel genügt eine hauchzart aufgetragene und nicht auftragende Dichtmasse.

Wenn man wie ich mal vermute in diesem Fall mit dem AA-Schrott hantiert hat man nat. ein Problem.
Bei 0,3mm Längenunterschied der Zylinder zieht man im Kopf und auch am Gehäuse alles schön schief.

Am besten tuschiert man vor der Endmontage die Flächen am Gehäuse,an den Zylindern und im Kopf kurz an um einen Eindruck von allen Tragbildern der Flächen zueinander zu bekommen.

[VeeDee]

Bai AA hatte ich das Problem unterschiedlicher Zylinderlängen noch nie.

Dieses Problem ist "made in Germany", namentlich Limbach.

[Ovaltom]

Bai AA hatte ich das Problem unterschiedlicher Zylinderlängen noch nie.

Dieses Problem ist "made in Germany", namentlich Limbach.

Ist für Limbach sehr ungewöhnlich und für AA heutzutage eher gewöhnlich (hatten wir hier im Bekanntenkreis schon öfter)!

[VeeDee]

Habe bereits dutzende Limbach-Sätze verbaut und glaubte, das Messen sparen zu können...

[hrtzbsvaad]

Danke euch für die Antworten.

[Udo]

Ich würde dir auch hochwertigere 103 er Zylinder empfehlen und dann mit dichtmasse abdichten. 104 gibts nur von AA

[hrtzbsvaad]

Kurzes finales Update...

Habe Motor ausgebaut und dann erst gesehen, dass es zwischen Zylinderkopf und Zylinder gesifft hat und nicht wie zuerst gedacht am Gehäuse.

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Zylinder sind auch mit Dichtmasse eingesetzt und die Stehbolzen waren auch trocken.

Dichtmasse am Zylinderfuss...

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Sieht man halt alles erst wenn das "Idiotenblech" auch runter ist...

Habe auch beide Köpfe demontiert und dann wieder sauber montiert. Bisher erst 20km gefahren...aber es ist nun absolut trocken. Hoffentlich bleibt das so

Nochmals Danke für eure Hilfe.