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Guten Morgen:

wenn die Markierung 7,5° auf Gehäusehälfte steht, muss dann im Verteiler der Finger mit der kleinen Kerbe im Verteilergehäuse immer in einer Flucht sehen? und ist dann OT Kolben 1?

Nicht ganz. Die Kerbe dient zur ‚Findung‘ des Zylinder 1. maßgeblich sind die Kerben auf der Riemenscheibe, da diese mit der Nockenwelle verschraubt ist.

Marc_Voss hat geschrieben: ↑So 25. Jun 2023, 10:57…Kerben auf der Riemenscheibe, da diese mit der Nockenwelle verschraubt ist.

Na das wäre aber suboptimal

Ich will am Verteiler den Zündzeitpkt. für Kolben 1 einstellen
Der Motor ist verbaut und Ventildeckel geschlossen - sehe nicht wenn Ventile von Kolben 3 überschneiden.

Woher weiss ich denn nun wann der Kolben 1 auf OT ist?

Zündkerze raus, Holzstab reinstecken, Motor solange von Hand drehen bis der Stab nicht mehr weiter raus kommt, OT gefunden.

Ist vielleicht nicht elegant aber für meine Zwecke hat das immer gereicht.

Übrigens wenn die Position feststeht, gleich an der Riemenscheibe markieren für das nächste mal.

Marc_Voss hat geschrieben: ↑So 25. Jun 2023, 10:57 Nicht ganz. Die Kerbe dient zur ‚Findung‘ des Zylinder 1. maßgeblich sind die Kerben auf der Riemenscheibe, da diese mit der Nockenwelle verschraubt ist.

Ist ein bisschen unglücklich formuliert, ich meine die Kerbe am Verteiler und den Verteilerfinger überdecken sich bei Zylinder 1 beim OT.
Ob jetzt die Riemenscheibe eine Delle oder Kerbe als Markierung des OT hat, ist baujahrabhängig.
Klar, du hast geschrieben eine Delle, d.h. konkret Finger und Kerbe sowie Delle und Kante.

Vorarlberg-Jörg hat geschrieben: ↑So 25. Jun 2023, 18:51 Ich will am Verteiler den Zündzeitpkt. für Kolben 1 einstellen
Der Motor ist verbaut und Ventildeckel geschlossen - sehe nicht wenn Ventile von Kolben 3 überschneiden.

Woher weiss ich denn nun wann der Kolben 1 auf OT ist?

Da solltest Du den Ventildeckel abbauen, sonst hast Du zwar OT, aber dann den Überschneidungs OT. Das ist eine 50% Chance. Oder ein Zündkerzengehäuse ohne Isolator mit einer Pfeife versehen. Da läßt sich der Zünd OT auch sehr gut feststellen ohne irgendetwas auszuzubauen.

Danke für die vielen tipps. aber das mit dem Holzstöckchen ist ein prima Tip,

Danke Speedy63

Mit dem Holzstöckchen hat man immer eine 50:50 Chance.
Ganz genau geht`s z.B. so:
- Riemenscheine drehen bis Delle/Kerbe oben in der Flucht steht
- beide Ventildeckel ab und wenn Zyl. 1 auf Zündung steht, dann hat man
- leichtes Ventilspiel bei beiden Ventilen (Zyl. 1)
- bei Zyl. 4 ist das EV, also innen gedrückt
- bei Zyl. 2 ist das AV, also außen gedrückt
wenn nicht, Riemenscheibe um 360° drehen...

Servus

Am einfachsten und sichersten ist es den
Linken Ventildeckel ab , Zylinder 3 Ventile überschneiden lassen ,fertig! Dann hast du Zylinder1 auf Zünd- OT.
So eine Geschichte mit Holzstöckchen fällt unter
Dilettantismus- nicht wahr?
Robert

Wer hat was von einem „Stöckchen“ gesagt?
Ich kann nur sagen das es funktioniert und das mit einem Bruchteil des Aufwandes den Du da treibst.

Servus ,
bevor du die Zündkerze fertig herrausgeschraubt hast und mit einem
Holzstab den OT suchst ( man bedenke 50:50 Chance)
habe ich den Ventildeckel ab und zu 100% den richtigen Zünd-OT eingestellt.

Robert

Hä, was macht ihr da?
Wenn ich den OT suche stelle ich den Vetteilerfinger auf die Kerbe und da ist er. Oder verstehe ich die Frage nicht?
LG

Danke auf jeden Fall - er läuft wieder.....

Jetz leuchtet immer die Generatorleucht im Tacho und geht nicht mehr aus.
Die Lichtmaschine dreht - Keilrimen ist auch gut gespannt.....

Evtl. ein Fehler beim anschließen?

Servus,
wäre es eventuell nicht gescheiter jemanden
bei Seite zu holen vor Ort der sich auskennt
und dir hilft..
Oder du schaust dir auch mal Fachliteratur an.
Nicht das du am Ende mehr Schaden anrichtest
als du ursprünglich hast.

Robert