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Moin!
Heute meine Kerscher Bremse ausgepackt
Jetzt hatte ich in der Montageanleitung gesehen, dass die Staubbleche "entfallen"

Hat jmd. die evtl. doch schon mal angepasst, dass man die verbauen kann??

Irgendwie finde ich das mit Staubbleche .... "schicker" ....

Danke und Gruß
Stefan

Geht auch mit, kommt auf die Staubbleche an. Müssen mittig etwas geplättet werden.

... das null-siebener Blech noch plätten!?
ja, nee, werde ich mal ausprobieren.
Im Bereich vom Bremssattel muss es auch etwas weiter ausgeschnitten werden; das hatte ich schon gesehen.

Aber danke schon mal.

Stefan

Schicker?

Nö.

Aber die Bleche sind ein Nässe Schutz. Es kommt weniger Wasser ran, die Bremse reagiert schneller/besser ohne Wassermengen auf dem Belag/Scheibe.

Das ist der Vorteil der Bleche.

Es gibt unterschiedliche Bleche, auch wenn VW dafür nur eine Teilenummer vergeben hat.

Ich habe zweimal die JP-Edelstahlbleche verbaut in Kombi mit der innenbelüfteten Bremse. Die Scheibe baut etwas nach innen auf, und die Bleche haben eine Sicke zur Versteifung, die innen liegt. Wird diese etwas geplättet drückt das sich streckende Material das Blech im inneren Bereich etwas auseinander, das führt zu einer Wölbung im Blech, die für den Freigang reichen sollte. Danach ist noch etwas händisches Richten notwendig.

Sicher muß auch der Freigang am jeweiligen Sattel geprüft werden. Die Bleche für die Teves-1-Stift-Sättel und die Girling-Sättel sind enger als die für Teves-2-Stift. Wie schon gesagt: gleiche Teilenummer....

Sorry, gerade gesehen: Die aktuellen Bleche haben die Sicke nicht mehr, nur die für den langen Vorderwagen....

VeeDee hat geschrieben: ↑Mo 27. Mär 2023, 20:04 Die Scheibe baut etwas nach innen auf, ....

... exakt.
Die Bleche passen besser, als gedacht. Sie schleifen ganz leicht an der Kante der Scheibe - also umgekehrt. Die Scheibe schleift mit der Kante leicht am Staubblech.

Das scheint lösbar

Stefan

P.S.: Welcher Volltrottel von Konstrukteur hat sich eigentlich M7 zur Befestigung der Staubbleche ausgedacht

Der Trottel wurde wohl von Volkswagen bezahlt, weil das schon immer so war!

Ab Getriebe gibt es aussen auch noch nen schönen Satz M7 Muttern:D

Geht auch so:

Schraube M6 mit HeliCoil, auch für M6.

Poloeins hat geschrieben: ↑Di 28. Mär 2023, 05:38 Der Trottel wurde wohl von Volkswagen bezahlt, weil das schon immer so war!

Ab Getriebe gibt es aussen auch noch nen schönen Satz M7 Muttern

... hinten am Deckel für das Schaltgehäuse?!
Ich hatte mich schon über SW11 gewundert. Aber ein Getriebe hatte Muttern und eins Schrauben am Deckel ...

Egal. Bremse ist jetzt fertig.
Stefan

Jou...die mit Schlüsselweite 11 sind die räudigen M7er:D

1N5ID3R hat geschrieben: ↑Di 28. Mär 2023, 20:19 Egal. Bremse ist jetzt fertig.

P2023-03-28_11-46-28_Aquaris X2 Pro_IMG_20230328_114627.jpg

P2023-03-28_11-46-40_Aquaris X2 Pro_IMG_20230328_114639.jpg

sieht gut aus, welche Staubbleche hast dort in Verwendung? Originale von VW oder Nachbau?

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben: ↑Mi 29. Mär 2023, 00:09

1N5ID3R hat geschrieben: ↑Di 28. Mär 2023, 20:19 Egal. Bremse ist jetzt fertig.

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sieht gut aus, welche Staubbleche hast dort in Verwendung? Originale von VW oder Nachbau?

Gruss Jürgen

Moin!
Ouhauerha, ... die hatte ich zum Beginn des Projekts vor knapp 30 Jahren gekauft. Aber ich denke, dass es Nachbauten sind. Eine Bohrung musste ich noch selbst setzen und eine war zu viel. Ich denke, dass es Nachbauten sind - aber scheinbar ganz gute. Die Blechdicke ist deutlich höher als "Trompetenblech"

Stefan

Hm, hab da mal ne ketzerische Frage:

Macht es Sinn die Bremsscheibe mit einem dicht anliegenden Staubschutzblech zu covern, wo dann kaum noch was an Luft zur Kühlung durch die Scheibe zirkulieren kann? Die Löcher in den Staubschutzblechen bei Porsche sind bestimmt nur zur Deko, oder?

Gruß
Andreas

Gewichtsersparnis