Schweller wechseln
- Xmil
- Beiträge: 821
- Registriert: So 6. Jan 2013, 21:50
- Käfer: 1302LS
- Käfer: 1302A Flitzpiepe
- Fahrzeug: Tesla M3LR
- Wohnort: Dresden
Schweller wechseln
Hallo,
kann man den Schweller komplett wechseln, ohne die Bodengruppe komplett vom Häuschen zu trennen?
Einer ist schonmal neu und der andere sieht kacke aus. Wir haben sonst wenig zu schweißen, deshalb würde ich gern vermeiden, das Häuschen runter zu nehmen.
Grüße Bert
kann man den Schweller komplett wechseln, ohne die Bodengruppe komplett vom Häuschen zu trennen?
Einer ist schonmal neu und der andere sieht kacke aus. Wir haben sonst wenig zu schweißen, deshalb würde ich gern vermeiden, das Häuschen runter zu nehmen.
Grüße Bert
Re: Schweller wechseln
Das wird aber eine beschwerliche Arbeit, wenn das Häuschen drauf bleibt. Dass die Hütte vor dem Heraustrennen des Schwellers versteift werden muss, versteht sich hoffentlich von selbst.
Generell wirst du um das Lösen des Häuschens vom der BG nicht drum herum kommen, um den neuen Schweller einzuziehen.
Gruß Jan
Generell wirst du um das Lösen des Häuschens vom der BG nicht drum herum kommen, um den neuen Schweller einzuziehen.
Gruß Jan
Re: Schweller wechseln
Also trennen wirst du müssen, ohne geht es nicht.
Allerdings mußt du die Scheidung nicht komplett machen, du kannst ja erstmal sehr lange Schrauben einsetzen und das Häuschen nur 10cm abheben. Das reicht für so manche Arbeit aus.
Dann den Mist austrennen, neu einsetzen und wieder verschrauben. Dann die letzten Nähte machen.
Allerdings mußt du die Scheidung nicht komplett machen, du kannst ja erstmal sehr lange Schrauben einsetzen und das Häuschen nur 10cm abheben. Das reicht für so manche Arbeit aus.
Dann den Mist austrennen, neu einsetzen und wieder verschrauben. Dann die letzten Nähte machen.
Re: Schweller wechseln
Also ich habe damals sehr wohl die ganzen Karosserieteile gewechselt bevor ich das Häuschen runtergehoben habe.
Hatte damals Angst dass anschließend die Verschraubungspunkte nicht mehr passen würden.
So konnte ich Spritzwand, vordere Seitenteile, Heizkanäle (Schwellen) und hintere Achsaufnahmen im Radkasten jeweils am den Anschraubpunkten fixieren und es hat später bei der Hochzeit wieder alles problemlos gepasst.
Hatte damals Angst dass anschließend die Verschraubungspunkte nicht mehr passen würden.
So konnte ich Spritzwand, vordere Seitenteile, Heizkanäle (Schwellen) und hintere Achsaufnahmen im Radkasten jeweils am den Anschraubpunkten fixieren und es hat später bei der Hochzeit wieder alles problemlos gepasst.
Gruß aus Bayern
Peter
Peter
- B. Scheuert
- Beiträge: 9062
- Registriert: Do 5. Dez 2013, 19:00
- Käfer: 1303
- Wohnort: anne Ruhr zu Hause
Re: Schweller wechseln
Es geht alles, nur der Frosch hüpft
Je nach dem welche Möglichkeiten sich bieten (Platz, vorhandenes Werkzeug, Kenntnisse), kann man es so machen. Der leichteste Weg ist es nicht, aber das Risiko von Passformproblemen ist vermutlich geringer. Bei einem nicht gut passenden Reproteil kann ich mir vorstellen, dass es bei dieser Art der Reparatur schwieriger wird.
Großartig vertreben würde ich persönlich nichts mehr, weil der Platz zum arbeiten dadurch noch weniger wird. Außerdem verleitet eine Verstrebung dazu, zu glauben, das alles schon passen wird, weil es ja verstrebt ist. Und das ist mit Sicherheit nicht richtig.
Ich habe vor kurzem an einem Kabrio so gearbeitet wie Red 1600i es vorgeschlagen hat. Das hatte noch andere Gründe, die hier nicht wichtig sind. Fazit: Eine Schei...arbeit, wenig Platz für Trenn- und Schleifgeräte und in Summe vermutlich nicht viel Zeit gespart. Zudem lassen sich diverse Arbeiten, wie das Erneuern der Dichtung, so nicht sauber durchführen. Das geht nur, wenn ich genau weiß, das alles andere wirklich gut ist und ich nur den Schweller machen muss. Sobald sich da noch Zusatzarbeiten auftun, wird es unschön.
Je nach dem welche Möglichkeiten sich bieten (Platz, vorhandenes Werkzeug, Kenntnisse), kann man es so machen. Der leichteste Weg ist es nicht, aber das Risiko von Passformproblemen ist vermutlich geringer. Bei einem nicht gut passenden Reproteil kann ich mir vorstellen, dass es bei dieser Art der Reparatur schwieriger wird.
Großartig vertreben würde ich persönlich nichts mehr, weil der Platz zum arbeiten dadurch noch weniger wird. Außerdem verleitet eine Verstrebung dazu, zu glauben, das alles schon passen wird, weil es ja verstrebt ist. Und das ist mit Sicherheit nicht richtig.
Ich habe vor kurzem an einem Kabrio so gearbeitet wie Red 1600i es vorgeschlagen hat. Das hatte noch andere Gründe, die hier nicht wichtig sind. Fazit: Eine Schei...arbeit, wenig Platz für Trenn- und Schleifgeräte und in Summe vermutlich nicht viel Zeit gespart. Zudem lassen sich diverse Arbeiten, wie das Erneuern der Dichtung, so nicht sauber durchführen. Das geht nur, wenn ich genau weiß, das alles andere wirklich gut ist und ich nur den Schweller machen muss. Sobald sich da noch Zusatzarbeiten auftun, wird es unschön.
Gruß Bernd
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
- Xmil
- Beiträge: 821
- Registriert: So 6. Jan 2013, 21:50
- Käfer: 1302LS
- Käfer: 1302A Flitzpiepe
- Fahrzeug: Tesla M3LR
- Wohnort: Dresden
Re: Schweller wechseln
Hm, verstehe.
Es ist also wie immer, man versucht sich weniger Arbeit zu machen und am Ende dauert alles viel länger, weil man nicht richtig ran kommt. Also doch runter nehmen. Dann komm ich auch an die Achsen richtig ran. Und das rum gekrieche um die Schallmatten im Innenraum von der Bodenplatte zu dengeln, wäre auch nicht gewesen
Grüße Bert
Es ist also wie immer, man versucht sich weniger Arbeit zu machen und am Ende dauert alles viel länger, weil man nicht richtig ran kommt. Also doch runter nehmen. Dann komm ich auch an die Achsen richtig ran. Und das rum gekrieche um die Schallmatten im Innenraum von der Bodenplatte zu dengeln, wäre auch nicht gewesen
Grüße Bert
- B. Scheuert
- Beiträge: 9062
- Registriert: Do 5. Dez 2013, 19:00
- Käfer: 1303
- Wohnort: anne Ruhr zu Hause
Re: Schweller wechseln
Wie man es auch macht, es ist immer falsch
Grundsätzlich betrachtet es der Abbau natürlich mit mehr Aufwand verbunden. dafür ist die eigentliche Arbeit dann einfacher und die Bleche in der Dichtungsfuge sind selten rostfrei. Von daher kannst Du anschließend auch sicher sein, dass alles vernünftig versiegelt und dicht ist. Wer aber zum Aufhängen und Abheben keine Möglichkeiten hat, muss (und sollte ) es im aufgebauten Zustand machen.
Grundsätzlich betrachtet es der Abbau natürlich mit mehr Aufwand verbunden. dafür ist die eigentliche Arbeit dann einfacher und die Bleche in der Dichtungsfuge sind selten rostfrei. Von daher kannst Du anschließend auch sicher sein, dass alles vernünftig versiegelt und dicht ist. Wer aber zum Aufhängen und Abheben keine Möglichkeiten hat, muss (und sollte ) es im aufgebauten Zustand machen.
Gruß Bernd
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
Re: Schweller wechseln
Aus meiner Jahrelangen Erfahrung kann ich sagen:
Häuschen runter! Dann kannst auch, wie der noch ältere B.Scheuert beychrieben hat, diverse andere Sachen machen.
Häuschen runter! Dann kannst auch, wie der noch ältere B.Scheuert beychrieben hat, diverse andere Sachen machen.
Divenbändiger
Lars ist dicker als Blut.
Istanbul 2015? War dabei!
Krakau 2019?, War dabei!
Diva 202x auf der Straße? Aber sicher!
Krakau 2021? CovidSch….
Krakau 2022? War dabei!
Lars ist dicker als Blut.
Istanbul 2015? War dabei!
Krakau 2019?, War dabei!
Diva 202x auf der Straße? Aber sicher!
Krakau 2021? CovidSch….
Krakau 2022? War dabei!
- Xmil
- Beiträge: 821
- Registriert: So 6. Jan 2013, 21:50
- Käfer: 1302LS
- Käfer: 1302A Flitzpiepe
- Fahrzeug: Tesla M3LR
- Wohnort: Dresden
Re: Schweller wechseln
B. Scheuert hat geschrieben:Es geht alles, nur der Frosch hüpft![]()
Je nach dem welche Möglichkeiten sich bieten (Platz, vorhandenes Werkzeug, Kenntnisse), kann man es so machen.
- ist nicht mein erster
- Möglichkeiten gibt es doch immer mehrere
- Ahnung haben wir keine, gleichen wir mit Wahnsinn aus
- dafür sind wir mega schnell mit der Flex
Es war besser nicht erst mit basteln anzufangen, wir machen das jetzt lieber gleich richtig und müssen dann nicht nochmal ran.

- B. Scheuert
- Beiträge: 9062
- Registriert: Do 5. Dez 2013, 19:00
- Käfer: 1303
- Wohnort: anne Ruhr zu Hause
Re: Schweller wechseln
Und hat doch gar nicht weh getan
Gruß Bernd
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
Re: Schweller wechseln
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
Re: Schweller wechseln
Nun kommt man richtig an alles ran
Subadudu
Subadudu
Re: Schweller wechseln
Top!
Divenbändiger
Lars ist dicker als Blut.
Istanbul 2015? War dabei!
Krakau 2019?, War dabei!
Diva 202x auf der Straße? Aber sicher!
Krakau 2021? CovidSch….
Krakau 2022? War dabei!
Lars ist dicker als Blut.
Istanbul 2015? War dabei!
Krakau 2019?, War dabei!
Diva 202x auf der Straße? Aber sicher!
Krakau 2021? CovidSch….
Krakau 2022? War dabei!