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Hi, das das Auto ohnehin aufgebockt ist und die Bremse leer, weil ich gleich vorsorglich die Bremsleitungen
mit wechseln.

Ich habe mir das hinten mal angeschaut und das sieht da zwischen Häuschen und Bodengruppe
ziemlich eng aus. Bekomme ich die so getauscht?

Und die lange Leitung durch den Innenraum?

Danke, Grüße
Sven

Ja, bekommst du getauscht. Aber Getriebe am besten auch raus. Bei mir ist alles neu mit Haus drauf.

Hinten die über dem Getriebe hatte ich gemeint.

Nachdem ich das unlängst auf der Platte ohne Häuschen gemacht hatte, schätze ich das seehr fummelig bei eingebautem Getriebe ein. Am ehesten noch mit einer weichen "Kunifer" Leitung, wűrde ich meinen.

Ich hab Kunifer bestellt

Hi Sven,

Kann ich auch bestätigen. Wechsel geht, aber besser ohne Getriebe.

Grüße
Lars

Na ich werde mal ein bisschen fummeln, auf Motor und Getriebe raus hab ich gerade so gar keine Lust...

Also - raus ging schon mal besser als gedacht:
Ich habe die beiden Messingverbinder hinten losgeschraubt und die lange Leitung im
Innenraum gekappt. Zwischen Häuschen und Bodengruppe hat es an einer Stelle bei
Der Querleitung leicht geklemmt- da hat ein großer Schraubenzieher geholfen.
Die Metallschelle in der Mitte ist etwas schwer zu erreichen, da hat ein Schraubendreher
mit mehreren Verlängerungen geholfen.

Jetzt kann ich die neuen Leitungen nachbiegen und vormontieren.
Dann schiebe ich das vormontierte Konstrukt von hinten wieder nach vorne durch.

Jetzt muss ich nur noch die neuen Leitungen hier haben.

WestiT3_1986 hat geschrieben:Jetzt muss ich nur noch die neuen Leitungen hier haben.

Da würde ich Kunifer empfehlen: Halten ewig und lassen sich schön biegen...

Kommen in Kunifer und spätestens Freitag an.

Dann schiebe ich das vormontierte Konstrukt von hinten wieder nach vorne durch.

Da bin ich mal gespannt. Die Leitung Vorne-Hinten hat mich (fast) die letzte Nerven gekostet.
Grund: 90° Biegung Vorne am Hauptbremszylinder. Hinten eine Links-90° dann Rechts-90°. Von Hinten durchschieben geht, aber dann steht vorne ca. 20cm raus. Die muss dann in einem fast perfektem Länge gebogen werden damit der Nippel nicht rein gezwungen wird. Dann stellst du fest, die Leitung ist eigentlich 60 mm zu lang. Zusammengefasst: ich habe die Leitung in der Mitte getrennt und eine Verbinder dazwischen gesetzt. Das war bei der zweite Ersatz Leitung. Aber vielleicht sind meine Ansprüche an solche Verlegungen zu hoch. Ich lege schon Wert drauf das es nicht nur technisch sondern auch kosmetisch gut aussieht.

Jochem

PS die vorkonfektionierte Leitungen von z.B. CSP sind ja gut, ein große Nachteil haben die: ein Rohrbiegewerkzeug kann auf Grund bereits montierte Nippel nicht drauf geschoben werden damit man die Leitungen schön gerade ziehen kann.

Na da habe ich jetzt bei der gut biegbaren Kunifer Leitung nicht ganz so Angst.

Wird sicher etwas fummelig- vorne muss ich eh anders biegen als normal- da ich ja einen 044 HBZ drin habe:


Alles was ich außerhalb vorbereiten kann, mache ich mit einer Rohrbiegezange (die hintere Querleitung und vermutlich auch die beiden 90° Biegungen an der langen Leitung vor der
Durchführung). Danach sehe ich weiter....

Na da habe ich jetzt bei der gut biegbaren Kunifer Leitung nicht ganz so Angst.

Wird sicher etwas fummelig- vorne muss ich eh anders biegen als normal- da ich ja einen 044 HBZ drin habe:


Alles was ich außerhalb vorbereiten kann, mache ich mit einer Rohrbiegezange (die hintere Querleitung und vermutlich auch die beiden 90° Biegungen an der langen Leitung vor der
Durchführung). Danach sehe ich weiter....

So, hintere Querleitung und lange Leitung nach vorne gewechselt.
Ging ganz gut.

Vorgebogen, mit den Verteilern verbunden und in den Innenraum eingefädelt- von da schön verlegt nach vorne.

Mal als Ergänzung noch ein Bild alt vs. neu- die Leitung am Vorderen Federbein zum Bremssattel.