bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo Ihr Lieben,

neue Woche neue Problemchen.

Ich bin gerade dabei diverse Anpassungen (am Ölkühler und den Schräglenkern/Bremsen) hinten an meiner 1303 Blutorange vorzunehmen.

In diesem Beitrag hier: https://bugfans.de/forum/motor-typ1/olk ... 21243.html
war einigen die eingedellten Stößelschutzrohre von meinem neuen Motor aufgefallen:



Nun habe ich mich entschieden die gegen CSP Rohre zu ersetzen, was auf der Beifahrerseite auch super funktioniert hat.

Allerdings habe ich das Problem, dass ich auf der Fahrerseite den Ventildeckel nicht runter bekomme, da dort ein "altes Geheimnis" lauert.
Ok, ganz so geheim war das nicht, ist schon beim Motoreinbau aufgefallen, dass dort die Endspitze vermutlich mal einen Treffer direkt auf die Stoßstangenhalterung
bekommen hat und leicht "eingeknickt" ist.

Ich versuche das mal mit einer selbst angefertigten Schablone zu verdeutlichen:
Schablone Beifahrerseite Oberkante Stoßstangenhalter Schablone Beifahrerseite Unterkante Stoßstangenhalter Schablone Fahrerseite Oberkante Stoßstangenhalter Schablone Fahrerseite Unterkante Stoßstangenhalter
Ich habe schon mal versuch mit einem Flaschenzug und einer Öse den Knick wieder raus zu ziehen.
Allerdings ist durch die (ehemals) horizontale Kante an der Seitenwand und den aufgesetzten Stoßstangenhalter das ganze dort ziemlich massiv.

Habt ihr andere Idee, was eine "einfache" Lösung wäre- bin da für kreative Gedanken dankbar.
Ich hatte schon überlegt den Stoßstangenhalter mit einem Schweißpunktbohrer abzubohren - dann sollte das Blech ja leichter zu massieren sein.
Danach einen neuen Halter anschweißen und damit die originale Formgebung wieder herstellen?

Danke für Eure Ideen

Hallo,

vielleicht mit einem Stempelwagenheber und einem Kantholz hydraulisch raus drücken. An einem Fixpunkt (Garagenwand) ansetzen.

LG

Das mit dem Abbohren ist eine gute Überlegung, allerdings wird sich das Blech wehren, das ist ziemlich massiv angepunktet. Danach evtl einen Zughammer zum Herausholen einsetzen...

Wenn das alles nicht klappt, kannst nur ein Endspitzen-Reparaturblech einschweissen.

äh Gegenfrage... du hast CSP Ventildecken ?

Wenn ja... würde mich das wegen dem "fehlenden" Platz nicht wundern... Musste sogar bei meinem 68er für den Einbau Blech wegschneiden
und habe mich später für etwas dezentere VD entschieden. Es muss also nicht unbedingt ein Treffer gewesen sein.

Hilft dir zwar in der aktuellen Situation nicht viel, aber würde vielleicht später helfen. Denn für Ventilspiel den Motor ausbauen ist etwas übertrieben

Ist leider wirklich ein Treffer - ich habe Beifahrer-seitig ca. 1,5cm Luft, Fahrerseitig nur ca. 2mm

Die Ventildeckel sind EMPI und ich habe an der Beifahrerseite den mit etwas Gefühle gerade so rausbekommen.
Musst aber den Motor so drehen, dass der Kipphebel hinten ganz unten war.

Drücken funktioniert da nicht. Ich nehme dazu eine alte Stoßstangenhalterung befestige daran ein Stahlseil und lege es um einen soliden Poller. Dann rucke ich das Auto mit der Kupplung an. Das hat bisher immer ganz gut geklappt.
Wichtig dabei, das Seil und das Auto so ausrichten, dass die Zugrichtung in der Flucht der Endspitze ist. Sowohl seitlich, wie auch in der Höhe.

Das kann funktionieren.

Aber vorsichtig beim Anziehen mit dem Auto. Wir hatten vor sehr vielen Jahren mal so einen Mini nach einem Auffahrunfall vorne ausgezogen. Der Fahrer des Zugautos war aber bißchen ungeduldig und hat beim Zweiten Mal etwas mehr Stoff gegeben und dann war der Mini vorne paar cm zu lang....
Hat sich in einem Garten abgespielt, der Mini wurde hinten an einem dicken Baum gebunden...
War eine echte Gaudi, die Party danach...

))))

Bei meinen Jugendcrashs lief das auch mit einer Kette und einem soliden Baum auf einem Privatgrundstück. Richtung und Größe der Krafteinwirkung müssen aber gut passen. Die Größe der Kraft kann vorsichtig gesteigert werden. Bei Fehlern ist das Auto evtl. krummer als vorher. Deshalb würde ich empfehlen, dass zusammen mit jemandem zu machen, der mit solchen Aktionen Erfahrung hat. Ein ansonsten so schöner und gut erhaltener Käfer wäre mir als Erstversuch zu kritisch. Ich hatte seinerzeit Hilfe von einem erfahrenen Karosserieschrauber.

Ein Stahlseil halte ich wegen der Elastizität für ungeeignet. Verschiedenste Bauwerke und Bäume im öffentlichen Raum auch - könnte sonst teuer werden, wenn der Blockwart das sieht.

Naja, ich glaube da vertraue ich doch eher auf die Variante des abbohrens des Stoßstangenhalters und richte dann nur das Seitenblech.
Lackieren muss ich an der Stelle wohl eh, dann habe ich wenigstens wieder einen geraden Stoßstangehalter (und hoffentlich dann auch Stoßstange, die hing nämlich dort entsprechend auch etwas)

Da ich gerne vor dem nächsten Motorlauf die Stößelschutzrohre gewechselt hätte ergibt sich da sonst ohnehin eine Huhn/Ei Situation...

Wenn etwas zu fest geruckelt wird, dann hast du nachher einen Karmann Ghia

...mit Blech-Faltdach...

B. Scheuert hat geschrieben:Wenn etwas zu fest geruckelt wird, dann hast du nachher einen Karmann Ghia

Geil, wollte ich doch schon immer!

Hallo Westy
Hab dir mal meine Ideen persönlich
geschickt. Aber Kandholz plus Hydraulik
ist der gute Weg zu glatten Blech.
Würde mal in einer Hobbymietwerkstatt
nach Leihbaren Richtsätzen Fragen

Subadudu

Die Methode mit der Kette und dem dicken Baum funktioniert prinzipiell, ist aber sehr ungenau und kann schnell zum Überziehen oder gar zum Abreißen führen.

Ich habe mir eine Vorrichtung gebaut, die an den Endspitzen und an den hintersten Warmluftkanal-Verschraubungen befestigt wird und als Aufnahme für einen Hydraulikzylinder dient. Damit kann ganz gezielt gedrückt werden, und auch zu einer Seite verschobene Ärsche bekomme ich damit gerade.

Bild davon:

https://bugfans.de/forum/restaurationen ... 14041.html