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Er restauriert wirklich alles um den Motor herum
Ansaugrohr retten:
https://www.youtube.com/watch?v=6Q-CTCPjAT4

Luftleitbleche anpassen und restaurieren und Nachbau Gebläsekasten vernünftig abdichten
https://www.youtube.com/watch?v=SNV8__fi4a4

Der Beginn mit allem was man so kennt
https://www.youtube.com/watch?v=NS_HTWke3jk

Sehr gut auch die Bearbeitung der Ölpumpe

Soweit ich gesehen habe, antwortet er auf jeden Kommentar

Darauf habe ich jetzt nicht geachtet. Mir gefiel das Vorhaben, möglichst alles Orginale weiter zu verwenden. In dem letzten Beitrag nimmt er einen Motor auseinander und restauriert und optimiert unter anderem die Ölpumpe. Auch seine Analyse des Zubehörgebläsekastens und den Einbau von Blechen,um die Kühluft dahin zu leiten, wo sie auch hin sollte, fand ich nicht schlecht. Erstaunlich auch, was so alles in seiner Garage an Maschinen schlummert.
Früher hätte man gesagt, das sich so etwas nicht lohnt, aber bei der heutigen Teilequalität ist ein Orginalteil anders zu bewerten. Wegwerfen und neu kaufen kann schließlich jeder.

Hab bei dem nur kurz reingeschaut, aber was ich bisher gesehen habe find ich originell....

Hallo Bernd,
die Abdichtung des Gebläsekasten und das Optimieren der Ölpumpe war sehr informativ.
Gruß
Hans

B. Scheuert hat geschrieben:Darauf habe ich jetzt nicht geachtet. Mir gefiel das Vorhaben, möglichst alles Orginale weiter zu verwenden. ...

Ich hab mir dann alle drei angeschaut.
Am Anfang habe ich mir gedacht, der Typ muss Zeit haben.
Ziemlich bald wurde daraus: Das ist eine gute Idee und so mache ich das jetzt auch.
Und jetzt: Von dem schaue ich mir alles an!

Dass er den alten Repro-Müll aufwertet ist auch genial.
Und er erklärt auch immer wieder, warum er das genau so macht. Und das sehr verständlich und sympathisch.

@ hans
Das Ölpumpentuning hat er von mir Ich mache es mittlerweile auch so. Am Anfang habe ich nur die Bohrungen angepasst. Dann kam die Strömungsoptimierung dazu. Es ist zwar etwas Arbeit, lohnt sich aber bestimmt.

Aber wieso macht er das Stück unten an den stößelrohren dicht? Bringt das was?

Ich biege die bleche schon auch hin aber nicht so.
Für was gibt es den silikon

Gruß

Ich dachte das so einen Aufriss mit den Motorblechen gemacht habe, aber es gibt immer eine Steigerung.
Das erhöhen und verlängern der Radien am Übergang vom Gebläse zu den Zylinderhauben macht echt Sinn und hat er super gemacht, also zur Nachahmung empfohlen !
Ich schaue mir mal seine anderen Videos an, vielleicht sieht man ja wie das Triebwerk im Endstadium ausschaut.
Denke mal das es noch etwas Farbe zum Finish bekommt.
Ferdi

Firefox hat geschrieben:Ich dachte das so einen Aufriss mit den Motorblechen gemacht habe, aber es gibt immer eine Steigerung.
Das erhöhen und verlängern der Radien am Übergang vom Gebläse zu den Zylinderhauben macht echt Sinn und hat er super gemacht, also zur Nachahmung empfohlen !
Ich schaue mir mal seine anderen Videos an, vielleicht sieht man ja wie das Triebwerk im Endstadium ausschaut.
Denke mal das es noch etwas Farbe zum Finish bekommt.
Ferdi

Vielleicht bekommt er den Motor sogar zum Laufen

Aber mal etwas ernsthaft. Eine gute Einleitung für alle die mal einen Motor machen möchten. Es werden die Problemstellen gezeigt, er versucht alles wieder zu verwenden, er gibt sich viel Mühe bei der Verblechung (und da habe ich schon ganz tolle Sachen gesehen ) und so bekommt auch der Laie einen recht guten Überblick was sich da alles an Problemen und Schwierigkeiten auftun kann. Damit sollte sich eine Entscheidung treffen lassen, ob man es anpackt, oder doch besser nicht. Auch der Zeitaufwand und somit die Kosten, wenn es jemand aus der Profiabteilung machen soll, lassen sich damit gut und verständlich erkennen. Es gibt nämlich keine Komplettmotoren in Neu für 1800 Euronen