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Moin,

welche Bremsbeläge werden bei der Kerscher Innenbelüfteten Bremse verwendet?
Hier geht es nicht um den Preis, ich würde gerne Motorsportbeläge testen.

Danke

mit welchen Sättel, ATE oder Porsche, für die kleinen Sättel hätt ich Motorsportbeläge mit ca.150km

Bei ATE die gleichen wie beim Typ3 bis 7/71 oder beim frühen Käfer:
https://www.at-rs.de/shop/index.php?pag ... th=411_414
https://www.at-rs.de/shop/index.php?pag ... th=411_414

Geil...aber wenn mal jemand einen Bremssattel findet,der Plug&Play passt und nicht so schwer wie ein Gullideckel ist(wie CSP;TYP3 usw),das wäre doch mal echtes Bremsentuning.

Ich habe am 58er eine Wilwoodbremse mit Alusätteln...die wiegt ohne zu lügen vielleicht ein viertel der CSP Bremse...dadurch das die ungefederten Massen soviel geringer sind,fährt das soviel geiler.

genau, ATE für Innenbelüftet

Prinzipiell passen alle Beläge für frühe 911, diverse Alfa und BMW HINTEN.

Für den 911 gibt es gut und gerne 20 verschiedene Belagqualitäten, von Ferodo, Mintex, Textar usw. Da sollte sich doch was passendes finden lassen.

Moin,

erst mal danke schön.

Ich habe hier einen Katalog liegen mit diversen verschiedenen Mischungen.

Deswegen müsste ich wissen von welchem Fahrzeug genau die Beläge sind.
VW TYP 3 wird leider nicht aufgeführt.
Bei Porsche bräuchte ich nur das Baujahr.

Abmessungen würden auch reichen.


Gruß Stephan

Stephan32 hat geschrieben:Moin,

......

Abmessungen würden auch reichen.


Gruß Stephan

Hast Du in meine Links mal reingeklickt?

Bremsklotzgröße: 56x53x15

Poloeins hat geschrieben:Geil...aber wenn mal jemand einen Bremssattel findet,der Plug&Play passt und nicht so schwer wie ein Gullideckel ist(wie CSP;TYP3 usw),das wäre doch mal echtes Bremsentuning.

Ich habe am 58er eine Wilwoodbremse mit Alusätteln...die wiegt ohne zu lügen vielleicht ein viertel der CSP Bremse...dadurch das die ungefederten Massen soviel geringer sind,fährt das soviel geiler.

Wilwood find ich auch gut.
Gibt ja noch weitere Anbieter von leichten und guten Bremsen, AP, Tarox... Leider schwierig oder gar nicht einzutragen, was für mich aber entscheidend ist.

Geht die Wilwood Bremse zum Eintragen.

Ich hatte eine Art Gutachten in der Schweiz dafür.
Der Hersteller der "Anlage" hiess NEAL.Die gibt es aber nun mittlerweile seit 4 Jahren ,oder so, nicht mehr...Beläge gibt es da in zig Abstufungen und Vorlieben.Ich persönlich habe aber,ausser an der Kilometerleistung,keinen grossen Unterschied feststellen können im Strassen und Serpentinenbetrieb.
Manche Mischungen haben auf jeden Fall extrem zum quitschen geneigt.

OK, danke, damit ist die gute Wilwood auch raus. Ein Klubkollege hatte mal die Tarox versuchsweise gefahren und wieder ausgebaut, weil er meinte, für ihn sei das keine Verbesserung zur Kerscher.
Also wird bei mir die "Kerscher - Eisenschwein - Bremse" erstmal jetzt eingebaut. Update wäre dann noch vorne mit den Kerscher Boxster Sättel möglich, wenns notwendig ist. Brauche ja auch TÜV.
Gibt ja noch genug andere problematische Sachen dabei... .

yoko hat geschrieben:Also wird bei mir die "Kerscher - Eisenschwein - Bremse" erstmal jetzt eingebaut. Update wäre dann noch vorne mit den Kerscher Boxster Sättel möglich, wenns notwendig ist

das Upgrade steht bei mir an, ich messe dann auch mal den Gewichtsunterschied und vermute schon jetzt das der Gewichtsunterschied wenige Gramm sein wird weil die Eisenschweine schon Kilo auf die Waage bringen

Gruss Jürgen

Jürgen, das

Bitte dann aufs dokumentieren nicht vergessen.

yoko hat geschrieben:Jürgen, das

Bitte dann aufs dokumentieren nicht vergessen.

das will doch keiner wissen und worüber sollen wir sonst beim nächsten treffen noch reden?
ach reden, ich komme bei euch ja zu nix.....

Gruss Jürgen