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Moin von der Nordsee,
ich habe folgendes Problem. Im Typ 1 AB Motor ist das Verteilerwellen Antriebsrad aus Messing minimal beschädigt.
Motor ist ansonsten in Ordnung. Suche auf diesem Weg einen sachkundigen Schrauber, der das Rad erneuert sowie Kw, NW und die Verteilerwelle wieder in den zerlegten Motor einsetzt. Restlicher Zusammenbau erfolgt durch mich. Standort 26506 Norden. Angebote bis zu einer Linie Hannover-Oldenburg-Bremen wären interessant.
Luftgekühlten Grüsse
Claudio

Das wird mich so einfach sein.
Du musst den Block spalten um die kurbelwelle auszubauen.
Dann das Rad abziehen und ein neues drauf.

Das bedeutet komplette Überholung.
Jedenfalls musst du die Lager tauschen, und damit die Gasse neu Spindeln.
Dann kannst du auch gleich für kleines Geld K&Z erneuern
Das isz echt eine doofe stelle. Im Prinzip bedeutet kompletter neuaufbau

Bullino hat geschrieben:Das wird mich so einfach sein.
Du musst den Block spalten um die kurbelwelle auszubauen.
Dann das Rad abziehen und ein neues drauf.

Das bedeutet komplette Überholung.
Jedenfalls musst du die Lager tauschen, und damit die Gasse neu Spindeln.
Dann kannst du auch gleich für kleines Geld K&Z erneuern
Das isz echt eine doofe stelle. Im Prinzip bedeutet kompletter neuaufbau

Wenn du etwas genauer hinschaust,wirst du sehen das das Gehäuse schon getrennt ist;-).

Spindeln und co und neue Lager neumachen nur weil getrennt wurde???

Ich sitze zu weit weg aber in dem Fall ist das ja keine grosse Nummer das eben zu tauschen...wenn man den Abzieher und nen Herd hat;-)

Ich vermute das das Zahnrad defekt ist weil der Verteiler sich hochgedrückt hat?!?!?!
Klemmschelle am Verteiler noch gut?

Gruss Lars

Der Motor wurde bereits für den, der ihn mir verkauft hat neu aufgebaut. Wuchtprotokolle kw usw. alles dabei. Der Verkäufer hat ihn nie verbaut stattdessen händisch regelmäßig durchgedreht und das ohne Verteiler. Ggf. auch mal in die Gegenrichtung. Dadurch könnte die Welle verrutscht und das Wellenrad beschädigt worden sein??
Auf jeden Fall ist ansonsten alles im Motor null KM gelaufen.
Somit hoffe ich dass dies der einzigen Schaden ist und bleibt.

Hallo,

das verstehe ich nicht. "Alles neu und Null gelaufen" ???

Was ich auf den Bilder sehe ( kann mich ja täuschen) ist alles verdreckt oder gebraucht.
Dreckiges Gehäuse, alte Räder sogar noch mit altem Dreck drin, alte verdreckte Kurbelwelle usw.
Dichtmittel bis ans Lager geschmiert und somit sogar die Ölrücklaufnut zu.
Was ist das für eine weisse Wulst am Verteilertriebling?
Mit Wohlwollen erkenne ich ein neues geschraubtes Nockenwellenrad und neue Lager.
Wobei es sogar Klemmstellen (Aluabdruck) vom Nockenwellenrad auf dem Kurbelwellenrad gibt. Da kneift es also.

Der leichte Abrieb auf dem Messingrad ist da das kleinste Übel. Es ist nicht mal an der Tragstelle des Verteilerantriebes.
Ein sauber, neu aufgebauter Motor mit 0Km sieht anders aus.

Gruß,
orra

Das ist tatsächlich der Fall mit dem Durchdrehen OHNE Verteiler.
Dann drückt es den Verteilerantrieb nach oben und man hat einen "blockierten" Motor.Wenn man dann mit mehr "Nachdruck" versucht weiter zu drehen,passiert ganz genau das mit dem Verteilerantriebsrad.

Gruss Lars

agavebug hat geschrieben:Der Motor wurde bereits für den, der ihn mir verkauft hat neu aufgebaut. Wuchtprotokolle kw usw. alles dabei. Der Verkäufer hat ihn nie verbaut stattdessen händisch regelmäßig durchgedreht und das ohne Verteiler. Ggf. auch mal in die Gegenrichtung. Dadurch könnte die Welle verrutscht und das Wellenrad beschädigt worden sein??
Auf jeden Fall ist ansonsten alles im Motor null KM gelaufen.
Somit hoffe ich dass dies der einzigen Schaden ist und bleibt.

Frag mal Matthias Bartsch in Lüneburg. Wenn das nicht zu weit ist .... http://www.bugvision.de/impressum.html

Irgendwie sehe ich auch die zwei üblichen Scheiben nicht am Verteilertriebling... ?

Und ja, das Teil ist alles andere, nur nicht neu.