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Ich lasse gerade eine Serie von Verdeckspannseilen auflegen.

Meine Seile rosten nicht, da V4A, sind deutlich elastischer als die harten Serienteile und damit unempfindlicher gegen Verdrillen und mit schwarzem (!) Polyamid beschichtet. Die Beschichtung verringert den Reibwert zwischen Seil und Verdeck und ist druck- und abriebfest und UV-beständig. Als Dreingabe gibt es auch noch passende Muttern aus Edelstahl mit angeformter und auf der Mutter verdrehbarer Scheibe, die leichte Winkelversätze ausgleichen können und die Montage vereinfachen (ich sage nur "Ratschenringschlüssel" und Tellerfedereffekt).

Die hinteren Seile gibt es ab sofort für alle Käfer-Cabrios ab 67 und Golf1-Cabrios, die seitlichen Spannseile werden demnächst folgen, da ich nur in Kombination mit einer rostfreien Feder ausliefern will.

Preise für Bugfans:

Käfer hinten 35,00€
Golf1 hinten 50,00€, Seilmitte mit schwarzem PA-Schlauch statt dem weißen Seriengelumpe

inklusive der Muttern und dem Versand in D. Mengenrabatte möglich, Händler- und Werkstattanfragen ausdrücklich erwünscht.

Hi

Super tieil !
Schade das es nicht für mein 59 im Programme ist

Respect für die Entwicklung

Gruss de France
Alain

Hi Volker,

Sieht gut aus

Vielleicht auch welche für T14? Vielleicht sogar für MJ 65

Grüße
Lars

Nach Muster oder Zeichnung geht -fast- alles.

Ich will mal meine Gründe für diese Eigenentwicklung darstellen.

Originale Seile und die meisten Nachfertigungen sind stark "budgetoptimiert", das heißt, billig in der Fertigung und hohe Rendite beim Verkauf.

Ich sehe das komplett anders, und das gilt nicht nur für meine Verdeckspannseile. Ich versuche immer eine technisch saubere Lösung dicht am Optimum und trotzdem nicht überteuert oder überkandidelt hinzubekommen. Es muss eben einfach und dauerhaft sein und den Zweck zu 100 Prozent erfüllen. Dazu spreche ich mit Lieferanten, Werkstätten (ja, auch mit meinen "Mitbewerbern") und Kunden und schaue mir möglichst viele am Markt vorhandene Teile an und versuche sie zu verbauen.

Für die Spannseile heißt das:
Haltbarkeit: Nichtrostend und säure- und salzbeständig, mehrfach verwendbar, höhere Elastizität, Verdeckschonung
Optimierte Montage: Durch die Beschichtung verringerter Reibwert am Verdeckmaterial, Terminals mit Sechskant und spezielle Befestigungsmuttern
Optik: Schwarzer Mantel, seeehr wichtig für die Golf-Fraktion, da dort im mittleren Bereich auch noch ein aufgeschobener Schlauch sitzt, original in weiß

An zwei Dingen arbeite ich derzeit noch:
VA-Muttern M6 mit Schlüsselweite 8mm und angeformter drehbarer und federnder Scheibe (ist aktuell noch SW10) und einen kleinen Schlüssel für den Sechskant am Terminal, der ähnlich aufgebaut ist wie ein Bremsleitungsschlüssel und eine Kröpfung an einer bestimmten Stelle hat.

Servus Volker,
gibt es eine Anleitung wie die Seile ausgetauscht und richtig (!) gespannt werden - oder muss jeder seine eigenen Erfahrungen machen unds ggf. Lehrgeld zahlen?
Gruß
Wolfgang