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Also, weil die nur zum Challenge Zweck gebauten 1200 Motor in N/A Modus noch lebte nach 400km hin-, Dynorun und herfahren (und wieder zum Dyno bei Hotrod) alles so nach der letzten Challenge, kann ich mich jetzt einfach 'nur' hinlegen aufs Turbolader Umbau 'for a change'

Zur Erinnerung: Motor ist:
- original KW 64mm (4 original Stifte, keine 8!), 4 Stellscheiben benotigt
- original Pleuel, aber Kugelgestrahlt und mit ARP Schrauben versehen
- Original Zylinder, wegen ernsthafte Rostschaden auf +0,5mm grosser gebohrt (also 87,5mm), aber einige Rostlöcher sind immer noch ein klein bischen zu sehen..
- Mazda 323 Kolben, angepasst so dass Kolbenbolz Feder (Ring clips) eingebaut werden können (original hat Mazda keine)
- Engle W110 gebrauchter NW mit TP 53 gramm Stössel und CB gerade verzahnten NW Räder
- alu HD (aircooled.net) Stösselstangen
- 1,25 Kipphebel Einlass, original 1,1 auf der Auslass mit 911 Stellschrauben
- 043 AA Köpfe, aufgeschweisst damit die geringere 77mm Bohrung wieder 'sitzt', 35,5x32 Ventile, CNC bearbeitete Einlasventile, einzehl Feder ACN, Ti Teller.
- 1:7,8 CR
- VWspeedshop 2x Einzehldrosselklappen, oben 2"
- Turbo Thomas sidewinder Auspuff (4-1 header) 35mm am Kopf, aber zu gross (39mm innen) danach.

Das alles hatte nu 70Ps am Dyno, wir allen glauben wegen (viel) zu wenig CR und auch die geringe Steuerzeit der W110.
Weil dieses nicht nur 1200Challenge aber auch ein W110 Challenge geworden ist, bleibt der NW drin (obwohl ich ein neue Webcam dafür liegen hab!)

Turbo wird dieser sein vom ein Saab 9-3 (Garrett GT1752) mit etwas Anpassungen (original Wastegate habe ich ua zugeschweisst):



Freund meiner hatte die Aulassstutzen versetzt für mich (von seitlich zur "untenseite"):



Ziel ist wie immer noch um die 200Ps zu knacken. Wieviel Boost dafür bei diesen Turbolader benötigt wäre und ob die Lader das erreichen wird, sollten wir september 2021 sehen denke ich...wann alles hält bis dann..

Das Beste ist das Riffelblech für den umgeschweißten Stutzen. Das fehlt jetzt in irgendeiner Rollstuhlrampe

Wo sind denn hier die aktuellen Bilder???:D

Da sich Walter nicht mehr einlogen weil wir ja Führerlos hier sind....

203,32PS

Da hat Walter ja sehr gut geschätzt, 200 hatte er ja anvisiert.
Hätte ich gern gesehen
Gab aber leider eine Terminüberschneidung.

Noch etwas hinterher Infos weil ich wieder einloggen kann:

Glaube dieses war das (nicht so deutliches) Dynosheet:



Die Dyno-Operator war nicht beeindruckt von das Drehmoment untendrin und ich nocht von sein Computer der nicht mal auf 'wasted spark' ausgelegt war... (deswegen alles x2)

Klar war jedenfall dass die 2 liter Saab Turbolader "etwas" später beim 1200cc anlegte, aber das schonte auch der Motor und es ging um maximal Leistung nichtwar?
Und das alles bei 1,85 bar Ladedruck, ~ 6000 Upm und (billig) Einzehlfedern

Noch ein Bild der Turbomotor letztes Jahr gefunden.
Intercooler air-air war ganz innen untergebracht. Unterstutzt von Wasser-Methanol 50-50% Einspritzung: