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Hallo.
Seit einer Woche spinnt meine Ladekontrolle.
Der Motor startet normal.
Ich muss aber bis in das deutlich erhöhte Standgas gehen, bis die Ladekontrolle erlischt.
Auch die Bremskontrolle leuchtet dann auf am Anfang.
Standgas hochzuschrauben wäre zwar eine Lösung, dann würde der Motor warm aber viel zu hoch drehen.
Wo soll ich denn anfangen zu suchen?
Vergaser? Kohlen der Lima? Regler?

Schöne Grüße
Eike

Welche Lima ist verbaut ?
Tippe mal auf verschlissene Kohlen.
Ferdi

Die originale aus dem Jahr 85, denke ich.
Sind die Kohlen von älteren Limas identisch?
Ich hätte da noch eine rumliegen.

EikeKaefer hat geschrieben: Ich hätte da noch eine rumliegen.

Es ist immer ein Satz... oben und unten... Bitte daran denken... Hatte den Fall beim Typ3.. oben sah alles gut aus und nach
dem Ausbau... die untere war komplett runter... Weil man da halt so doof rankommt...

Gruss
Andreas

So, heute bei Tempo 120 ging plötzlich die Ladekontrolle an. Ganz automatisch erstmal erhöhter Herzschlag, bis mir einfiel, dass es wahrscheinlich nur die Kohlen sind.
Dann gleich nachgesehen. Die untere Kohle ist nur halb so lang, wie die obere.
Schafft man 30 Kilometer ohne vernünftige Ladung? Irgendwie würde ich ja gerne wieder heimkommen.
Im Prinzip bedeutet es doch, dass der Anpressdruck nicht länger gegeben ist, oder?
Hilft es da übergangsweise (Heimfahrt), etwas zwischen Feder und Kohle zu klemmen?

Was am meisten Strom zieht ist das anlassen. Also am besten anschieben und alle nicht notwendigen Verbraucher aus lassen.
Dann reicht das locker.

Turner

Und Licht! also Tagsüber fahren.

Hi.
Wie bekomme ich raus, welche Lima ich habe?
Bei Hoffmann wird angegeben, dass beide Arten beim Käfer bis zum Ende verbaut wurden.
Gruß

Bei Hoffmann und auch bei CSP sind Bilder zu den Generatoren Gleichstrom, Drehstrom mit und ohne integriertem Regler eingestellt. Wenn Du die Haube öffnest, kannst Du das vergleichen

Ich meinte auf die Ferne.
Ich sitze gerade im Büro und hätte die halt gerne bestellt.

Auf die Ferne funktioniert das nur, wenn Du Deinen Motorraum bildlich im Kopf hast.

Ich habe es glaube ich. Müsste die Gleichstromversion sein, da die Drehstrom die Öffnung für die Kohlen laut Bild an einer anderen Stelle hat.
Bei mir sind die Öffnungen recht oben/ links unten.

Die Kohlen kannst Du bei der Drehstrom überhaupt nicht sehen. Die Gleichstrom hat oben neben den Öffnungen die beiden Schraubanschlüsse für Erreger- und Ladestrom.

Also es scheinen echt die Kohlen zu sein.
Wenn ich bei laufendem Motor etwas mehr Druck darauf brachte, ging die LKL wieder aus.
Neue Kohlen sind bestellt.
Mit welcher Vorspannung muss ich denn die Feder montieren?
180° oder 360°?
Man kommt unten ja eh bescheiden dran.
Gruß
Eike

Die Vorspannung kannst du nicht verändern. Die Federn müssen mit einem Drahthaken nach hinten gezogen werden, dann geht die Kohle raus. Wenn Du die Feder dann entspannst, liegt sie im Kohlenhalter an. Schau Dir den Kollektor genau an, wenn er sehr riefig und dunkel verfärbt ist, wäre ein Komplettüberholung mit Kollektor abdrehen das Beste.