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Passt hier wohl ganz gut rein.

Zur Zeit baue ich nach und nach einen 1300er AB Motor wieder zusammen.
Der Block ist schon wieder zu.
Darin ist eine alte 308° Schleicher (RO 158) verschwunden. Dazu noch eine gewuchtete Kurbelwelle mit erleichtertem Schwungrad, ausgewogene Pleuel, 1600i Filterölpumpe.
Demnächst geht es mit dem Rest weiter. Die Kolbenringe sind zum Glück noch gut. Für 77,5mm Kolben sind die schwer zu finden. Die Zylinderköpfe werden noch tiefergefräst. Verdichtung soll bei ca. 9:1 landen. Komisch an den Köpfen sind die Ventile. 35,5/30 mit 9mm Auslassschaft. Sind VW Austauschköpfe und bleiben auch so. Finde ich lustig. Natürlich gibt es auch einen Riss zum Zündkerzengewinde.

Vergaser kommen je nach Einsatzzweck eine 34 PCI Riechertanlage oder ein 34er Einfachvergaser. Gerne würde ich auch einen auf 37mm aufgebohrten versuchen. Kommt drauf an, wie viel ich ausgeben möchte.

Bilder mache ich am übernächsten Wochenende mal.

Schönen Abend noch
Christoph

hört sich gut an !

vintage

Krankes Konzept abseits der 1775-Mainstreams...gefällt...

Aber warum Serienoptik?!?!?!

P.S.:77,5er Kolben gehören in nen Challenger;-)

Eigentlich Serienoptik damit man ihn ganz normal als 44PS Motor eintragen kann.
Allerdings gibt es von Riechert auch ein Abgasgutachen für den 44PS 1300 mit 34 PCI Anlage. Also kommt die wohl drauf. Für 36er Weber Vergaser gibt es wohl auch ein 1300er Gutachten....

Aber für 36er Weber Vergaser gibts aber irgendwie keine 36er Saugrohre

Die alten 36IDF Anlagen die es in den 70er Jahren gab hatten 36er Saugrohre. Sicher selten, aber es gibt sie. Hieß Autoirgendwas.

Baumschubsa hat geschrieben:Die alten 36IDF Anlagen die es in den 70er Jahren gab hatten 36er Saugrohre. Sicher selten, aber es gibt sie. Hieß Autoirgendwas.

Autogerma

Was ist denn aus dem Motor geworden?? Ist der inzwischen fertig oder rostet er irgendwo vor sich hin??
Ich wüsste gern mehr drüber...

gruß hot-rod

Der Motor lässt noch auf sich warten. Shortblock, oder wie man das nennt, wenn der Rumpfmotor bis auf Kolben/Zylinder und Köpfe zusammen ist ist fertig.
Ich bin noch auf der suche nach Kolbenringen für die 77,5mm Kolben. Wenn sich in den nächsten Wochen nichts tut, kommen erst mal oben abgedrehte 1600er Kolben/Zylinder rein. Abgedreht deshalb, weil ich meine rissfreien 1300er Doppelkanalköpfe bestimmt nicht aufbohren werde. Oder einfach normale 1300er Kolben/Zylinder.
Riechert Zweivergaseranlage liegt auch schon bereit.

hab auch ewig nach Kolbenringen 86,5mm VW-2.Übermass gesucht. Alle möglichen Händler angeschrieben und so. Nix. Bin dann zu ner Motorenbude bei uns gegangen und der wühlt im Katalog und sagt: kann ich bestellen wenn du willst manchmal isses halt ganz einfach

So sieht es im Moment aus:
Es ist doch ein 1600er geworden. Die Zylinder sind oben auf das 1300er Maß abgedreht. Mal sehen ob es hält.
Motor ist jetzt eingebaut und läuft auch.