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Hallo,

Ich habe mir nun doch überlegt einen Ölfilter an meinen 1600 AD Motor nachzurüsten.
Allerdings ist der Motor schon zusammengebaut und in der Bodengruppe eingebaut.
Das Häuschen ist noch nicht montiert.
Welches Filtersystem könntet ihr denn empfehlen ?

Viele Grüsse
Thomas

Wenn Platz da ist, Filteröllpumpe mit kurzen Filter.
Ich bevorzuge aber eine In&Out Pumpe von CB, da man in den Kreislauf
einen Filter sowie einen oder mehrere Ölkühler hängen kann.

Gruß
Martin

Hallo,
schau mal hier :
https://www.csp-shop.de/motortechnik/oelsystem.html

Wenn du einen Deckel mit Ein- und Ausgang nimmst, brauchst du kein Gewinde ins Gehäuse schneiden. Am besten einen Deckel aus Stahl, da laufen die Zahnräder sich auch nicht ein.

Gruß
Typ15

zwergnase hat geschrieben:Wenn Platz da ist, Filteröllpumpe mit kurzen Filter.
Ich bevorzuge aber eine In&Out Pumpe von CB, da man in den Kreislauf
einen Filter sowie einen oder mehrere Ölkühler hängen kann.

Gruß
Martin

Wie wäre denn sowas?
https://www.csp-shop.de/motor/oelpumpe- ... 0752a.html

Dann könnte ich den Filter über Schläuche anschließen und den Filter im linken Radhaus unterbringen.

Gruß
Thomas

Funktioniert einwandfrei, hab ich auf 2 Motoren so laufen

Gruß
Martin

zwergnase hat geschrieben:Funktioniert einwandfrei, hab ich auf 2 Motoren so laufen

Gruß
Martin

Dann werde ich mir die Teile bestellen.
Jetzt muss noch herausfinden welcher Nockenwellentyp bei mir verbaut ist.
Ist ein AD Motor.
Um sicher zu gehen muss die alte Ölpumpe erst mal raus.

Dann könnte man später auch noch einen Ölkühler ( z.B. den an Hinterache) mit dazu schalten.
Der würde dann allerdings ständig durchflossen , also auch bei kalten Motoröl. Oder gibt es dann hierfür nächste so was wie ein Thermoregelventil, was das kalte Öl erst mal am Kühler vorbeileitet?

Evtl. sowas ?

https://www.csp-shop.de/motor/oelkuehle ... 0470a.html
https://www.csp-shop.de/motor/csp-oelku ... 7643a.html
https://www.csp-shop.de/motor/csp-oelku ... 9728a.html
https://www.csp-shop.de/motor/oelkuehle ... 3698a.html
oder unter den Filter:
https://www.csp-shop.de/motor/oelkuehle ... 2553a.html

...und sicherlich in noch mehr Ausführungen erhältlich

Die beste Lösung ist sicherlich eine Filterölpumpe. Alles in einem und keine zusätzlichen Verbindungen die undicht werden können. Thermostat kann man zur Not auch noch dazwischen schrauben.
Muss eben mit dem Auspuff passen.

D.K. hat geschrieben:Evtl. sowas ?

https://www.csp-shop.de/motor/oelkuehle ... 0470a.html
https://www.csp-shop.de/motor/csp-oelku ... 7643a.html
https://www.csp-shop.de/motor/csp-oelku ... 9728a.html
https://www.csp-shop.de/motor/oelkuehle ... 3698a.html
oder unter den Filter:
https://www.csp-shop.de/motor/oelkuehle ... 2553a.html

...und sicherlich in noch mehr Ausführungen erhältlich

Danke.

Baumschubsa hat geschrieben:Die beste Lösung ist sicherlich eine Filterölpumpe. Alles in einem und keine zusätzlichen Verbindungen die undicht werden können. Thermostat kann man zur Not auch noch dazwischen schrauben.
Muss eben mit dem Auspuff passen.

Ja das würde natürlich auch Sinn machen.
Ich habe bei mir den CSP High Flow Auspuff verbaut.
Dazu die High Performance Sport Wärmetauscher.
Weiß nicht genau ob dort die Filterölpumpe noch ausreichend Platz hat.
Vielleicht hat ja jemand diese Kombi verbaut .......?

Beim 1200 passt es mit kurzer Filterpatrone.

Na gut. Wird knapp.

Da hat man bei csp während der Entwicklung wohl völlig gepennt. Filterölpumpen gibt es nicht erst seit gestern. Da hätte man das Vorwärmröhrchen auch auf die andere Seite legen können....

Habe heute die Ölpumpe ausgebaut um das eingebaute Nockenwellenrad zu prüfen.
Es gibt hier 2 Ausführung:
Entweder mit 3 Bolzen oder 4 Bolzen.
Bei mir war entsprechend dem Baujahr der Typ mit 4 Bolzen verbaut.

Daher habe ich nun die bei CSP die Ölpumpe mit Ein- und Ausgang bestellt.

Und wenn Du alles wieder zusammenbaust, dann lass diese blaue Soße weg. Das Zeug ist für diese Zwecke schei...... äääh ungeeignet