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Hallo zusammen,

ich fahre ja vorne auf meiner VVA beim Mex kürzere Bilstein und bin damit sehr zufrieden.
Auto ist ca. 5cm auf beiden Achsen tiefer und werde bald hinten Flop Stops verbauen.
Gerne würde ich in dem Zuge hinten auch neue Dämpfer verbauen und ich überlege nun welche.
Es sind hinten noch Öldruck verbaut und überlege ob etwas gegen rote oder gelbe Konis spricht oder ob ihr grundsätzlich nur Bilstein verbauen würdet wie vorne.
Sind die gelben Konis evtl. zu hart? Durch die Bilstein würde er ja hinten fast 2cm höher kommen, was ich eigentlich vermeiden möchte.
Was meint ihr?

zu hart wirst du alleine mit den Stoßdämpfern nie werden, dafür ist zu viel Gewicht auf der Hinterachse. Tatsächlich würde ich hinten zu Koni raten wenn du sonst nichts weiteres planst

Gruss Jürgen

Wenn schon Koni, dann die gelben.

Die gelben sind einstellbar, die roten lediglich NACHstellbar. Nachstellbar heißt, du kannst sie zudrehen, aber nicht mehr auf.
Außerdem sind die gelben in ganz offen etwas weicher als die roten.

Ich bevorzuge für den Strassenbetrieb Kayaba GR-2 bzw. Excel-G.


Always Aircooled

VeeDee

Fürn 1302 hab ich vorne Koni rot und hinten Koni gelb, hier. Die klassische Combo halt.
Frage ist, ob zu den Bilsteinen vorne, die gelben Koni hinten passen... Am T3 hab ich Bilsteine rundum und die kommen mir relativ "weich/komfortabel" vor.

Interessant wären in dem Zusammenhang die SPAX, welche sich von aussen in bis zu 28 Stufen sowohl Druck/Zugstufe verstellen lassen (kosten aber). Zugstufe zu verstellen wäre was speziell bei Pendelachser...
Kenn leider niemand der die fährt.

https://www.csp-shop.de/fahrwerk/spax-s ... 3997a.html

Mit den Bilstein habe ich vorne sehr gute Erfahrung gemacht, arbeiten aber ganz anders wie die Konis und heben das Auto an was ich hinten nicht möchte. Ich habe die unerträgliche Härte bei der VVA nur mit den Bilstein in den Griff bekommen weil die halt anders arbeiten.
Also, wenn man die gelben Konis so auf weich stellen kann, werden die es wohl. Denke nicht, dass es bei 5cm tiefer kürzere Dämpfer sein müssen.

Ich habe Bilstein vorne und hinten. Da kommt nichts höher.

lechuck hat geschrieben:Ich habe Bilstein vorne und hinten. Da kommt nichts höher.

Doch, wenn du vorher vorne Öldruck drin hattest und jetzt Bilstein Gasdruck, bei einer VVA ganz sicher 1-2cm im Stand.
Hinten mag es sein, dass durch das höhere Gewicht nichts merkst.

Ich habe vorne 3 versch. Öldruck verbaut gehabt, waren auf der VVA alle bis zu 2 cm tiefer wie die Bilstein.

Ich fahr die Spax im Typ3 mit Pendelachse.Top.
https://www.spax-deutschland.de/index.p ... 9a3q72g715

Grüße Turner

Interessant wären in dem Zusammenhang die SPAX, welche sich von aussen in bis zu 28 Stufen sowohl Druck/Zugstufe verstellen lassen (kosten aber). Zugstufe zu verstellen wäre was speziell bei Pendelachser...
Kenn leider niemand der die fährt.

https://www.csp-shop.de/fahrwerk/spax-s ... 3997a.html[/quote]

VeeDee hat geschrieben:Wenn schon Koni, dann die gelben.

Die gelben sind einstellbar, die roten lediglich NACHstellbar. Nachstellbar heißt, du kannst sie zudrehen, aber nicht mehr auf.
Außerdem sind die gelben in ganz offen etwas weicher als die roten.



Always Aircooled

VeeDee

Ich fahre seit über 25 Jahren rote Koni in verschieden Fahrzeugen,und die sind alle wieder zu öffnen wenn sie mal zu waren. Also das die nur einmal verdrehbar sind stimmt nicht.
Als "Nachstellbar" sind die angepriesen weil der Gedanke von Koni ja ist ihre Dämpfer im Serientrimm zu fahren und dann nach Jahren wenn sie weicher werden wieder etwas nachstellen zu können.
Die machen ihren Job aber auch klaglos wenn sie im Neuzustand etwas straffer gestellt werden.
Man verstellt aber nur die Zugstufe. Druckstufe bleibt gleich.
Damit kann man gut abstimmen finde ich.
Ein KV mit Roten rundum läuft für mich am besten.
Vorne 1-2 halbe zu gedreht und hinten 2-4 halbe. (5 halbe Umdrehungen sind möglich insgesamt) Straff ,aber nie hoppelig so das der Bodenkontakt verloren geht.
Ganz auf sind die etwas strammer als Serie,also auch bei Serienfahrzeugen gut zu fahren. Sportlicher wird es dann wenn sie zu gemacht werden.
Gelb ist meiner Ansicht nach viel zu hart für einen Käfer.Der ist ja auch als Sportdämpfer gedacht von Koni offen zu fahren bei ersten verbau.Zu sind die dann schon wie ne Eisenstange anstelle von dämpfen.

Der KV z.b. hoppelt sich vorne schon von der Strasse in schnellen Kurven mit leichten Wellen wenn der Tank fast leer ist bei 3 halben zu.Und da muß es ja auch noch passen.Eine halbe weiter offen und der Bodenkontakt ist bestens auch mit leerem Tank.

Wenn die Möglichkeit besteht mal beide Versionen probe zu fahren bei den Kumpel dann einfach mal vergleichen was einem am besten liegt.

Vari

Frage ist, ob nun Koni rot oder gelb, ob man bei 5cm Tieferlegung nicht sofort auch 5cm kürzere Dämpfer verbauen sollte. Finde da aber bei keinem Anbieter 5cm kürzere Konis für hinten. Die sollten dann ja auch schon der O-Bein Bildung etwas entgegenwirken.

Für oder vielmehr gegen O-Beine zu kämpfen:beim Pendelachser gibt es andere Lösungen als den Stoßdämpfer als Ausfederweg Begrenzer zu benutzen.

Der mag das nämlich überhaupt nicht, egal ob rot, gelb oder rosa...

wie Red schreibt: kürzere Dämpfer nicht zum Begrenzen des Ausfederwegs nutzen...

Aber ab 5cm werden die interessant wegen dem Einfederweg bzw. gegen Durchschlagen von serienlangen Dämpfern

Meine persönliche Erfahrung: bis 4cm tiefer rundum serienlang gerade noch OK, an der Vorderachse mit geänderten oberen Aufnahmen sogar etwas mehr (1-2cm).
Tiefer nur mit kürzeren Dämpfer, diese sind dann auch wieder eher im dafür vorgesehenen Arbeitbereich.

Edit/Ergänzung: ich bin eher für seriennahe Härte
fahre hinten diese kürzeren: https://shop.bugwelder.com/fahrzeugteil ... inten.html
in Kombi mit vorne serienlangen Cofab-Gasdruck in "Sportabstimmung"(etwas straffer als Serie) von Tafel bzw. VertriebsregionNord (nicht immer im Programm)

Hermi hat geschrieben:

lechuck hat geschrieben:Ich habe Bilstein vorne und hinten. Da kommt nichts höher.

Doch, wenn du vorher vorne Öldruck drin hattest und jetzt Bilstein Gasdruck, bei einer VVA ganz sicher 1-2cm im Stand.
Hinten mag es sein, dass durch das höhere Gewicht nichts merkst.

Ich habe vorne 3 versch. Öldruck verbaut gehabt, waren auf der VVA alle bis zu 2 cm tiefer wie die Bilstein.

Hatte vorher Koni rot Vorne und Hinten. Bin dann später auf Bilstein umgestiegen. Ganz ehrlich... Ich habe da keinen merklichen Höhenunterschied festgestellt.

Koni rot hab ich jetzt und die Flop Stops fräse ich gerade.....
Madenschrauben müssen noch kürzere rein.

das wirkt verdammt groß alles, oder täuscht das?

Gruß Michael