bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Der Leihmotor ging nach 18Jahren in den Ruhestand und wurde ersetzt durch Wanderhure 2.0
Alles nur Basics...
1641ccm AA
AB Köpfe voll durchbearbeitet von mir mit CSP Ventilen 35,5/32mm
10:1
Scatfedern
Serienkippern
Scat C95 mit 72gr CB Stösseln
Eine 25 Jahre alte Ahnendorp Auspuffanlage in Stahl
40IDF mit 28er Lufttrichter ohne Trichter mit echten K&N Filtern

Geht in dem Auto vom Dirk wie die sprichwörtliche Sau an nem AM Schräglenkergetriebe..

Funfact ab Rande:
Als ich vor ein paar Jahren alle Nockenwellen in meinem Freundes und Bekanntenkreises eingesammelt habe,um die angeblich unsagbar schlechte amerikanische Qualität zu überprüfen,war das die grossen Abstand allerschlechte Nockenwellen im ganzen Starterfeld von Eagle,Engle,Catcams,Schleicher,Nowak,Serie usw...ich weiss es nicht mehr genau aber es waren sicherlich über 30 Nockenwellen die vermessen habe...

Edit:Es ist übrigens die Siegernocke von 2010er 1200er Challenge

Sehr geil

Top Ergebnis!

Nicht übel Lars!

Hat die C95 wirklich 12 mm Hub?

Hut ab ! Alles vermeintlich klein, aber geschickt zu großer Leistung gesteckt ! Super
Grüße Andre

Die LK ist ja wie aus dem Bilderbuch.
Respekt .

Pit hat geschrieben:Nicht übel Lars!

Hat die C95 wirklich 12 mm Hub?

Hab ich nicht mehr im Kopf...müsste man mal schauen wo ich hier meine Nockenwellenvermessung hoch geladen habe...sicherlich 4Jahre her.

anthomas hat geschrieben:Hut ab ! Alles vermeintlich klein, aber geschickt zu großer Leistung gesteckt ! Super
Grüße Andre

Danke.
40er Weber mit Serienventilen funktioniert halt wirklich gut durch den grossen Ringspalt wenn die Köpfe klassisch bearbeitet sind.
Wir hatten den selben Rumpf mit Köpfen mit 40/35,5,EFI aber nur 9:1Verdichtet auf der selben Bremse.Da waren es 108PS...Wanderhure halt

Nachgeschaut:
109PS @5500
140Nm@4000Umin

Bigger isn't allways better;-)

Zudem war Zündung und Gemisch bei EFI feutlich besser als bei der jetzigen Wanderhure.
Da ist Lambda ca. 0.9 bei Vollast und 30grad...nix dran rumgeforscht...

Bigger isn't allways better;-)....funkioniert wohl nur, wenn alles bigger

Darkmo hat geschrieben:De LK ist ja wie aus dem Bilderbuch.
Respekt .

Unser Lars ist der König der Motoren!

Haben ihr gemessen wieviel der Porsche Bebläse nimt?
112 ps ist nicht speziell hoch mit der NW steuerzahl. Aber der Porsche Gebläse raubt oft in der nähe von 20 ps. With that in mind, und die "kleinen 40 IDF´s dann siehen die zahl plötzlich ganz vernünftig aus

Danke Torben...aber ne.
Dafür das das nix anderes ist als ein optimierter 50PS-Motor bin ich auch so schon angenehm überrascht:-).
Bei der Messung ging es um ein Diagramm fürn TÜV.Man hätte noch hier und da fummeln können...aber für nen Leihmotor ging es nur darum das er nicht zu mager und nicht deutlich zu fett läuft...