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Hallo meine Herren.

Ich habe hier ein BBT "Okrasa" Nockenwellen mit derselber beschreibung als ein Porsche 1500S NW.
Weisst jeman ob der BBT Welle hat dierselber Steuerzeiten als der richtige 1500S NW oder ob es n´wenig schwacher ist?
Auch, hat jeman der NW in ein Motor mit ZB ein 28 mm PCI Serie vergaser verwendet.? Wenn ja, wie war der leer lauf? Wie war der generelle Motorcharacteristik?

MFG.
Torben

Wir haben die Okrasa Welle vermessen lassen und den Grundkreis verkleinern lassen damit die 74er Welle passt.
Die ist schon derbe von den Steuerzeiten...Die Nocken sehen fast aus wie von einer rollercam...

Laufen tut der Motor noch nicht.Aber vielleicht postet der Martin mal den Graph der Nocke hier...

Die org. 1500S Nockenwellen muss man am Grundkreis nicht verkleinern, sie laufen an einer 74er Welle vorbei, da der 1500er PreA Motor eine 74er KW verbaut hat.
Die 1500S Nocke funktioniert mit einem 28er Vergaser nicht, ist zu scharf.
Ob die BBT eine echte 1500S Kontur ist, weiss ich nicht - echte org. 1500S Nockenwellen sind auf dem Markt quasi nicht zu finden...Freisinger bietet eine NOS für 4.000 Euro an...
Was die Wenigsten wissen, es gab auch eine 1500S Sportnockenwelle für die Rallyeeinsätze.
Ich habe beide Wellen als Stahlwellen im Programm.
2 Motoren auf 30 PS Basis entstehen gerade mit 1500S Nockenwellen von mir.
Der eine mit 2x 34er Einfachvergasern, der andere komplett im 1500S PreA Trimm mit 2x 40er Einfachvergasern vom PreA.

Ok. Das war genau was ich hatte gedacht. Ich finde ein WW Okrasa nw. Der ist unter 230 @1.27mm. So das sollte funktionieren auch mit 28mm vergaser und mehr hubraum.
Danke fuer der info.
T

Hier der Graph!

Nicht der NW ich habe. Der hat nur ca. 6,8 mm Nockehub.

Ich weiss nicht ob ich es richtig verstehe, aber je mehr ich finde von info ist da laut BBT sind da 3 verschiedene modelle. Sooo
Serie, Okrasa und Pre A.
Ich muss es graden um raus zu finden.
T

Scheunenfund1956 hat geschrieben:Hier der Graph!

Die org. 1500S Nocke hat 108° Spreizung.
Nockenhub muss ich schauen.

Das ist die Wolfsburg West....da die Stage 2 auch hier war konnte man es gut vergleichen.Da liegen WELTEN zwischen.
Davon mal abgesehen war die Stage 2 unterirdisch verarbeitet und fiel damit sofort raus...

Nachtrag der Nockhübe der Wellen:

PreA 1500S: 7,45mm

PreA 1500S Sport: 8,23mm

Hier sind die technischen Specs der BBT Welle, würd mich interessieren was Lars ausgelesen hat im Vergleich zur Zeichnung...

Scheunenfund1956 hat geschrieben:Hier der Graph!

Habe ich in diesen Fall nicht selber gemacht.Wir haben die Welle umschleifen lassen auf einen kleineren Grundkreis wegen der 74mm Hubwelle.Da für diese Arbeit ein Meisternocken erstellt werden musste,war das Diagramm als Option dazu fast umsonst.
Vielleicht macht der Maddin mal nen Bild von der Rückseite.Da standen alle möglichen Steuerzeiten drauf.
Gruss Lars

Kann mal jemand erklären, wie man aus dieser Zeichnung die "üblichen" Nockenwelle-Werte ausliest ?

Mr.Bug hat geschrieben:Kann mal jemand erklären, wie man aus dieser Zeichnung die "üblichen" Nockenwelle-Werte ausliest ?

Das Diagramm hat eine 90° Unterteilung, also 3x 90° plus ca. 58° macht dann 328° Gesamtöffnungszeit. Die Spreizung ist der Abstand zwischen der Mitte beider Kurven. Die Werte beziehen sich auf Kurbelwellenumdrehungen. Die nackte Gradzahl sagt noch nicht sehr viel aus. Entscheidender ist die Fläche für den Nockenhub in der Graphik. Auch der Hub in OT, hier mit rund 2mm ist wichtig.

Scheunenfund1956 hat geschrieben:Hier der Graph!

Hallo, da fehlt noch eine Seite.
Gruß Robert

Torben Alstrup hat geschrieben:Hallo meine Herren.

Ich habe hier ein BBT "Okrasa" Nockenwellen mit derselber beschreibung als ein Porsche 1500S NW.
Weisst jeman ob der BBT Welle hat dierselber Steuerzeiten als der richtige 1500S NW oder ob es n´wenig schwacher ist?
Auch, hat jeman der NW in ein Motor mit ZB ein 28 mm PCI Serie vergaser verwendet.? Wenn ja, wie war der leer lauf? Wie war der generelle Motorcharacteristik?

MFG.
Torben

Hallo Torben,
die BBT Nocke hat gar nichts mit der 1500 o.1500S zu tun absolut gar nichts.
Gruß Robert