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Hallo zusammen,

ich total Elektrikunfähiger, sorry...
Zündung an, Voltmeter zeigt etwas über 12V.
Autobahnfahrt Voltmeter fast 16V.
Ist das normal?

Habe zur Zeit auch das Problem, dass bei jeder 2-3 Ausfahrt der Motor auf der Autobahn ganz kurz so für eine 1/10 tel Sek. einen Aussetzer hat.
Zündspule schon die zweite blaue Bosch.
Besteht evt. ein Zusammenhang zwischen dem 123 Verteiler und den 16V? Habe auch mal gelesen, dass die 123 Verteiler eine Schutzfunktion haben und bei Überlastung kurz abschalten.

Was mein ihr?

Hier der Auszug....
Kurz nach Antritt einer Fahrt stellen sich Zündaussetzer ein. Was kann ich dagegen tun?

In einigen Fällen kann ein instabiles Bordnetz diese Zündaussetzer verursachen. Die 123\ignition ist intern vor Spannungsspitzen (größer 15 V) geschützt und schaltet für den Bruchteil einer Sekunde in einen Schutzmodus, wenn eine Spannungsspitze erkannt wird. Meistens passiert das, wenn die Batterie nach dem Starten wieder voll geladen ist und der Regler zu arbeiten beginnt.

Dieses Problem kann durch eine defekte Lichtmaschine oder einen defekten/schlechten Regler verursacht werden. Unglücklicherweise können diese Spannungsspitzen nicht mit einem Standard-Voltmeter gemessen werden, da die Spannungsspitzen in der Regel nur für Mikrosekunden auftauchen.

Sie können diesen Fehler ganz einfach eingrenzen, indem Sie ohne mitlaufende Lichtmaschine fahren. Sorgen Sie dafür, dass Ihre Batterie voll geladen ist und beachten Sie, dass eventuell andere wichtige Systeme (z. B. Wasserpumpe, Servolenkung) von dem Keilriemen, der die Lichtmaschine antreibt, ebenfalls angetrieben werden. Trennen Sie auf keinen Fall die Lichtmaschine vom Bordnetz und lassen sie dann mitlaufen. Das kann zur Beschädigung der Lichtmaschine führen.

Das ist dev.zu viel.
14,6 Volt ok.
Tausch bitte deinen Limaregler,nicht das dir noch die Batterie überkocht.

Turner

Niemals Drehstromlima ohne Last betreiben...dabei sterben sofort die inneren nicht wechselbaren Dioden...

Ich hatte ein ähnliches Problem im 58er...da war aber 6V das Problem...

Manchmal reicht es das "Pluskabel" an der Zündspule über ein Relais zu schalten...

Hast du mal eine Druckverlustprüfung gemacht ?
Nur weil ein 123 drin ist muß das ja gar nicht die Ursache sein.

Ich hatte mal ähnliches,aber da war ein Ventil nicht 100% dicht am Sitz und er hat wohl gelegentlich mal in den Vergaser gefeuert.Das gab auch nur einen minimalen Ruckler. Ein Druckverlusttest hat den Fehler an den Tag gebracht. Kopf runter Dichtsitz nachgearbeitet und alles war prima.

Vari

Wenn die Spannung kontinuierlich mit der Drehzahl steigt, dann ist das definitiv der Regler in der Lichtmaschine. Bevor du einen neuen einbaust, kontrolliere auch die Laufflächen der Kohlen, die sind manchmal auch verschlissen, dann will die ganze Lima überholt bzw. ausgetauscht werden.
Die Regler mit der 6,3 mm Steckfahne sind leider selten und teuer, es passen aber auch andere mit loser Leitung - sieht imKäfer nur blöd aus.

Samstag gehe ich da dran und lassen jemanden messen der es kann.
Heute Löcher geschnitten um an Kerze 3 u. 1 zu kommen.

Die Löcher sind schon mal ein guter Anfang, aber in echt gehören da WEBER DOORS rein...

yoko hat geschrieben: Die Löcher sind schon mal ein guter Anfang, aber in echt gehören da WEBER DOORS rein...

Aber ich fahre doch Solex.

OK. 1:0 fűr dich, als "SOLEX-DOORS" reichen die Mäuschen-Löcher.

Ist das Auto am Motor angehoben? Bitte nicht.

yoko hat geschrieben:OK. 1:0 fűr dich, als "SOLEX-DOORS" reichen die Mäuschen-Löcher.

... und ich hab meine Dellortos gedreht, am Typ4 komm ich auch von oben an die Zündkerzen dran da muss man nix schneiden


Gruss Jürgen

Ist def. der Regler.
Arbeitet schön so bei 15V und dann plötzlich 17V an der Lima gemessen.
Denke ist kein Wunder, dass der 123 Verteiler das nicht mag.

Der sollte doch passen für meine originale Bosch Lima.
Die Preise für das Teile (gleicher Artilel mit gleicher Nr. zwischen 16,- und 50,-€
https://www.ebay.de/itm/Generatorregler ... 2986754136

So ein Zufall. Wenn ich "Hüco" lese, geht mir gleich der Hut hoch. Vor vielen Jahren, als wir den Karmann GF im Zuge der Restaurierung auch neu verkabelt hatten, baute mir mein Kollege auch so einen "Hüco" ein, welcher dann meine Batterie zum Überkommen brachte.

Ging auch über 16Volt.
Fahre nun Lima mit integriertem Regler.

yoko hat geschrieben:So ein Zufall. Wenn ich "Hüco" lese, geht mir gleich der Hut hoch. Vor vielen Jahren, als wir den Karmann GF im Zuge der Restaurierung auch neu verkabelt hatten, baute mir mein Kollege auch so einen "Hüco" ein, welcher dann meine Batterie zum Überkommen brachte.

Ging auch über 16Volt.
Fahre nun Lima mit integriertem Regler.

Fahre ja auch eine originale Bosch-Lima mit integriertem Regler, wenn die Hürco-Regler nichts taugen, mal schauen welchen ich nun bestelle.

Der Hüco ist aber glaube ich einer der Wenigen mit der 6,3er Fahne.
Ich habe auch schon mehrere interne Hüco Regler gefahren, immer problemlos. Das waren aber allesamt ältere Regler, wie die Qualität aktuell ist kann ich deshalb nicht sagen.