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Hi,

ich mach das mal hier als eigenen Thread auf, da ich der Meinung bin, dass es für den ein oder anderen Subaru Umbauer interessant sein könnte.

kurzer Hintergrund:
Da mein EJ22 (im T3 Westfalia verbaut) leider arg Öl verbraucht und beim Gasgeben nach Schiebebetrieb dicke Wolken hinter sich lässt, habe ich mich
für einen Motortausch auf EJ25 entschieden.
Ich habe das vorher mit den hier anwesenden Subaru-Experten Subadudu und Pini besprochen und dabei viel Expertenwissen erhalten!

Der EJ22 soll ggf. perspektivisch revidiert werden und in meinen 1303 Einzug finden.

Nachdem ich den tollen neuen Motor von Subadudu erhalten hatte:


Wollte ich gerne schon mal in Vorbereitung des Einbaus eine Möglichkeit zur Kommunikation mit dem Steuergerät zum Auslesen von Fehlern finden.
Ich hatte mich nach dem Erhalt des Motors/Kabelbaums gefreut dort eine OBD2 Steckverbindung zu entdecken und mir ein günstiges WIFI OBD2 Auslesegerät bestellt.
Den Kabelbaum und das Steuergerät habe ich temporär mit allen notwendigen Stromversorgungen versehen und einen Ausleseversuch gestartet.
Leider erfolglos - der OBD2 Dongle wird erkannt und ordnungsgemäß mit Strom versorgt, bekommt aber keine Verbindung mit dem Steuergerät.
Auch ein 2. Lesegerät hat da keine Besserung gebracht.

Einige Lektüre später habe ich gefunden, dass in D (ggf. ganz Europa) die Subarus größtenteils erst ab 2001 eine OBD2 Schnittstelle haben.
Die Autos aus dem Zeitraum 1999/2000 haben zwar ggf. die Steckverbindung lassen sich aber nur mit der herkömmlichen Technik (Subaru Select Monitor) auslesen.
Es gibt jedoch die Möglichkeit mit der Software FreSSM https://sourceforge.net/projects/freessm.berlios/ und einem OBD 2 II Interface KKL USB (mal bei Amazon/ebay in die Suche eingeben)
auf das Steuergerät zuzugreifen:


Jetzt kann der Einbau kommen und ich habe eine ordentliche Diagnosemöglichkeit.

Westy du Technik Guru

Subadudu

Das kann ich so nicht bestätigen, denn:

Die Subarus ab 1999 haben eine ungenormte OBD-Buchse, die auch mit Subaru-Testern als OBD ausgelesen werden kann. Mit anderen Testern so gut wie nicht.Erst ab der Normung im Jahr 2003 können auch andere Tester diese Buchse richtig lesen als OBD-Buchse sozusagen.
Das ist auch der Grund warum Du da nicht an die Daten kommst.

Gruß
Ralf

Pini1303 hat geschrieben:Das kann ich so nicht bestätigen, denn:

Die Subarus ab 1999 haben eine ungenormte OBD-Buchse, die auch mit Subaru-Testern als OBD ausgelesen werden kann. Mit anderen Testern so gut wie nicht.Erst ab der Normung im Jahr 2003 können auch andere Tester diese Buchse richtig lesen als OBD-Buchse sozusagen.
Das ist auch der Grund warum Du da nicht an die Daten kommst.

Gruß
Ralf

Das Problem gibt es auch bei anderen Fabrikaten. Teilweise sind Pins anders belegt, oder werden mit einem anderen Protokoll ausgegeben. Der Gesetzgeber hat da schlichtweg gepennt und natürlich auch nicht kontrolliert
Auch danach gibt es noch Fahrzeuge die teilweise keine Drehzahl oder Lambdawerte ausgeben. Die Herstellergeräte sind natürlich darauf abgestimmt. Deshalb sollte es bei genauer Kenntnis des Modells und Bauzeitraumes bei dem Subaruhändler immer funktionieren. Bevor man sich mit irgendwelchen frei erhältlichen Programmen den Wolf sucht

Das Gesicht von dem Subaru Händler, wenn ich mit meiner Palette mit dem Motor drauf und einer Batterie ankomme und ihn bitte mir mal das Steuergerät auszulesen.

P.S.: Mit dem FreeSSM (Free Subaru Select Monitor) kann ich es ja jetzt auslesen und das reicht mir...

@Pini- danke für die Richtigstellung der Jahre- da gibt es im Netz viel Konfusion drüber

Hallo Ralf
Das war jetzt das
3-1 für dich

Subadudu

Das Gesicht von dem Subaru Händler, wenn ich mit meiner Palette mit dem Motor drauf und einer Batterie ankomme und ihn bitte mir mal das Steuergerät auszulesen.

Das würde ich auch gerne sehen.
Aber unser Subaruhändler ist da locker drauf. Die gehen auch an alles ran.

Oder man macht einen Termin zur
Inspektion und kommt mit der Palette
Um die Ecke.

Subadudu

Danke Westy für die Infos und Erklärung
Dazu