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Einen wunderschönen guten Tag,

ich stelle euch hier mein neues Projekt vor, ein originaler 1303 Big Käfer.
Kennt einer zufällig die Stückzahlen vom Big Käfer ?
Dieser soll auf Subaru Technik umgebaut werden.
Es ist meine erste Komplett Restauration, mal schauen was es alles für mich offen hält.
Ich werde versuchen so viel wie geht zu Dokumentieren, da ich selber auch immer gerne von anderen die Restaurationen lese.
Das ist der momentane stand

Da wünsche ich dir mal viel Spass bei der Resto

Gruß

ELO

ELO hat geschrieben:Da wünsche ich dir mal viel Spass bei der Resto

Gruß

ELO

Den wird er haben....da ist ja alles am A....

Es gibt vom Big keine genauen Stückzahlen.

bluelagune hat geschrieben:

ELO hat geschrieben:Da wünsche ich dir mal viel Spass bei der Resto

Gruß

ELO

Den wird er haben....da ist ja alles am A....

Es gibt vom Big keine genauen Stückzahlen.

Sieht mehr aus als es ist (hoffe ich) Bodengruppe ist nicht durch.
Einzige was mir wirklich Sorgenbereitet ist vorne links die Stoßdämpfer aufnahme.

hast PN

Harald

Habe, falls benötigt, ein Reparaturblech für die vordere linke Endspitze.
Dann auf jeden Fall viel Spaß bei der Resto.

Bodengruppe ist vom Häuschen getrennt und liegt jetzt im Haus.
Das Auto hat die 90/2000er voll erlebt.
Überall bleche drüber gebraten. Und Am schönsten ist es doch wenn die Karosse rundrum mit der Bodengruppe verschweißt ist..
Da hat der Nachbar sich bestimmt heute drüber gefreut *hust*.
Die Bodengruppe ist schwerer als gedacht, was wiegt sowas ? 250 Kg ?
Dann werde ich mal anfangen sie die Tage komplett aus einander zu bauen und den alten Dreck runter machen.

Also die nackte Bodenplatte (ohne Anbauteile), gestrahlt, hatte bei mir 80kg.

https://bugfans.de/forum/restaurationen ... 8-105.html

Auf das dir niemals das Gas und der Schweissdraht ausgeht

Gutes Gelingen

Vielleicht statt der Schweller den Tunnel ausbetoniert? Dann kann die Bodenplatte auf 250 kg kommen und der Wagen wird eine satte Straßenlage gehabt haben.
Möge der Schweißdraht mit dir sein!

Es ist ja noch alles an der Bodengruppe, vilt sind die Anbauteile schwerer als gedacht.
Schön ist : Rahmenkopf und Tunnel sind ohne jegliche Durchrostungen.
Bodenblech haben ein zwei kleine stellen am Rand, denke es kommen keine neuen drauf sondern repariere die Stellen.

Danke euch!

So, Bodengruppe in Wohnzimmer geholt.
Angefangen zu zerlegen. Vorne hat soweit alles geklappt. Rahmenkopf ist schön fest und hat nur Oberflächlichen Rost.
Die Bodenhälften sind nirgendwo durch außer hinten links eine Ecke, alles hat aber viel Oberflächlichen Rost
Gibt es für die Hinterachse eine "gute" oder bestimme Reihenfolge alles auszubauen ?
Und was ich noch nicht ganz durchgeblickt habe ist, wie man die Schräglenker ausbaut?

Abbauen der Schräglenkerachse von aussen nach innen. Also Schwert vom Dreieckslenker abschrauben, Drehstabdeckel weg und Schwert von Auflage mit Montiereisen abdrücken. VORSICHT, steht unter Spannung. Schwert und Drehstab aus Achsrohr rausziehen (vorm Rausziehen siehe Hinweis unten). Als nächstes Stossdämpfer weg und Dreieckslenker mit der grossen Imbusschraube abschrauben, dabei Fotos machen, wie die grossen Beilagen angeordnet sind, für den späteren Zusammenbau.



PS: Wenn das Schwert abgedrückt ist und der Drehstab noch innen steckt, kannst evtl den Abstand vom Schwertende zum Anschlag oben am Rahmen notieren und evtl den Drehstab zum Schwert markieren. Dann hast beim Zusammenbau schon mal die Originalhöhe.

Moin. Was soll denn für ein Motor rein?
MfG Sushiboxer

Weißt du zufällig die größe des Inbus der Passchraube für den schräglenker.. hab so einen großen nicht da und finde die größe nirgendwo.

Es soll entweder ein ej22 137 ps oder ej25 156 ps rein. Bei dem größeren müsste wohl ein verstärktes getriebe rein ?

Hi.
Imbus ist 17mm.

Gruß Wolfgang