Markierung Lüfterrad Org. Kühlung Typ4

[Vari-Maddin]

Hi Leute
ich habe verschiedene Org. Typ4 Lüfterräder
teilweise ohne, oder mit einer oder mit zwei Markierungen
bin jetzt etwas verwirrt
für was steht die einzelne Markierung ?
- 0 Grad
- 7,5 Grad
- 28 Grad
bei dem mit den zwei Markierungen ist der Unterschied genau 28 Grad, also gehe ich davon aus, das die eine OT ist !!!!
wenn ich die Lüfterräder übereinander halte, dann ist die einzelne Markierung genau an der Stelle, wo beim Lüfterrad mit zwei Markierungen die 28 Grad Markierung ist
ist das so oder mache ich einen Gedankenfehler ?

Gruß Martin

[Vari-Maddin]

so Leute
hab mal Bilder angehängt
im Hintergrund des Lüfterrades mit zwei Markierungen hab ich mal die Skala vom Bus hingehalten
Verstellung vor OT nach links !!!!
im Bild mit der Riemenscheibe von CSP Verstellung nach rechts !!!!!
ich steh momentan aufen Schlauch
hab das Lüfterrad mit einer Markierung mal neben dem mit zwei Markierungen gehalten

Gruß Martin

[zwergnase]

Ist doch logisch, bei der Typ1 Riemenscheibe ist die Markierung auf der Scheibe,
beim Typ4 Rad auf der Skala hinter der Scheibe.

Beide Markierungen sind gleich, nur verschieden angebracht

Sprich die Typ1 Scheibe zeigt mit der Skala an der Gehäusefuge 40° vor OT an und dreht im Uhrzeigersinn weiter bis OT,
die Typ4 Scheibe zeigt mit der Kerbe auf der Skala 40° vor OT an und dreht auch im Uhrzeigersinn weiter bis OT.

Gruß
Martin

[Typ4Theo]

moin

das typ4 rad ist vom 914 ( da schaut man von oben durch den lüfterkasten auf die scheibe ....beim Bus ist das an dieser stelle zu!
wenn du die scheibe einbaust und arretierst anschliessend deinen 1 zylinder auf OT stellst sollte die eine kerbe oben im fenster des gebläsegehäuses erscheinen!....drehst du deine zündung vor,sollte bei 7,5° vor OT die zweite kerbe im fenster erscheinen!
....was typ1 betrifft....keine Ahnung
gruss
T

[Vari-Maddin]

Hi Leute

Martin -> die Riemenscheibe von CSP ist fürn Typ4 bei der Verwendung des Porschelüfters

Theo -> das mit dem Guckloch ist klar, nur verstehe ich nicht das laut Skala die beiden Markierungen 27 / 28 Grad auseinander sind
und auf der Skala vom Bus man nach rechts u. auf der Skala der Riemenscheibe von CSP nach links für OT drehen muß

der normale Vergasermotor bekommt 7,5Grad vOT, der w-Motor Einspritzer bekommt 27Grad bei 3500Umdr.
das würde auch den Abstand der beiden Markierungen erklären

nur weis ich nicht, ob die linke oder die rechte Markierung OT ist

ich vermute, es ist die linke, da auf dem Lüfterrad mit nur einer Markierung eben an der gleichen Stelle ist

d.h. aber, für 7,5Grad ist keine Markierung

Gruß Martin

[Typ4Theo]

Zündzeitpunkt_00.jpg (34.04 KiB) 4413 mal betrachtet

Hi Leute

Martin -> die Riemenscheibe von CSP ist fürn Typ4 bei der Verwendung des Porschelüfters

Theo -> das mit dem Guckloch ist klar, nur verstehe ich nicht das laut Skala die beiden Markierungen 27 / 28 Grad auseinander sind
und auf der Skala vom Bus man nach rechts u. auf der Skala der Riemenscheibe von CSP nach links für OT drehen muß

der normale Vergasermotor bekommt 7,5Grad vOT, der w-Motor Einspritzer bekommt 27Grad bei 3500Umdr.
das würde auch den Abstand der beiden Markierungen erklären

nur weis ich nicht, ob die linke oder die rechte Markierung OT ist

ich vermute, es ist die linke, da auf dem Lüfterrad mit nur einer Markierung eben an der gleichen Stelle ist

d.h. aber, für 7,5Grad ist keine Markierung

Gruß Martin

[Typ4Theo]

der normale Vergasermotor bekommt 7,5Grad vOT, der w-Motor Einspritzer bekommt 27Grad bei 3500Umdr.

bei den Porsches bekommt nur der 1800er 7,5° vor OT
1700/2000ccm haben die 27° vor OT

[zwergnase]

Hallo Martin,

Ah ok, aber das Prinzip ist doch das gleiche.
Skala auf der Scheibe muß entgegengesetzt zur Skala hinter der Scheibe sein.
Gedreht wird in die gleiche Richtung.

Ich würd den Motor in die OT Stellung bringen (über Kerzenloch, Verteiler- und Ventilstellung kontrollieren, ob wirklich OT ist),
dann die verschiedenen Scheiben aufsetzen, dann weißt Du, welche Scheibe wo welche Markierung hat.

Könnte mir aber vorstellen, daß die CSP Scheibe, wie beim Typ1 auch auf der Gehäusenaht markiert,
da ja das Typ4 Kühlluftgehäuse bei Porschekühlung weg ist.

Gruß
Martin

[Vari-Maddin]

Hi Leute
so dank Theo bin ich einen Schritt weiter
hab mir den Org. Rep. Leitfaden vom 914er angeschaut
es ist tatsächlich so, das die eine Markierung 5 die ander 27Grad vOT ist
laut Rep.Anleitung dient die 5Grad Markierung nur zur Grundeinstellung bei stehenden Motor !!!!!!!!!!!!!!!!!!

die einzelne Markierung ist bei 7,5Grad und stammt vom 1,8er Motor

was mich nur irritiert, das die Skala vom Bus nach links und die von der CSP-Riemenscheibe nach rechts geht
die Drehrichtung ist doch gleich, und ob ich jetzt von vorne oder von oben drauf schaue ist doch egal

Martin schrieb:
Skala auf der Scheibe muß entgegengesetzt zur Skala hinter der Scheibe sein.
Gedreht wird in die gleiche Richtung.

versteh ich nicht, ich schau doch immer von vorne oder oben, aber nicht von hinten auf die Scheibe

Gruß Martin

[zwergnase]

Dreh mal die Typ4 Scheibe so, daß die Markierung auf der Skala bei 40 Grad steht.
Nun legst Du die CSP Scheibe mittig auf die Typ4 Scheibe, daß die CSP 40 Grad Markierung
auf der Skala bei 0 Grad steht. Jetzt stehen beide Scheiben bei 40 Grad Frühzündung.
Mit dem Unterschied, daß es die Typ4 Scheibe auf der Skala anzeigt, die CSP Scheibe eben auf der Scheibe

Nun drehst Du die beiden Scheiben zusammen im Uhrzeigersinn,
bis die Typ4 Scheibe auf der Skala bei 0 Grad steht. Jetzt muß auch die CSP Scheibe mit
Ihrer OT Markierung auf der Skala bei 0 Grad stehen.

Gruß
Martin