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Ich habe mir eine verstellbare Vorderachse (Puma Achse) besorgt.
Ich möchte diese gerne strahlen und Pulver beschichten.

Die Achse ist weitergehend zerlegt.
Allerdings habe ich Probleme die verstellbare Nüsse in die die Drehstäbe eingeschoben werden, aus der Achse zu bekommen.
Sie lassen sich seitlich verschieben, aber in der Achse ist innen noch eine Ansatz zu fühlen ( Die Nadellager sind schon raus )
Hat einer einen Tip ?

Viele Grüsse

Eventuell die Nummer 9?

https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/typ+ ... 400-26000/

wie ist denn der Plan die Nüsse nach dem Pulvern wieder in die Achse zu bekommen wenn sie schon schwer raus gehen

Gruss Jürgen

Warum überhaupt raus?
links und rechts die Achsrohre zu machen und gut
wird doch anschließend eh mit Fett gefüllt die Achse (o.k. zwischen den Lagern, aber den Bereich in der Mitte kann man auch vorher von Innen Pinseln mit Fett.

ich würde eh zum Lackieren tendieren, aber jeder wie er mag.

Gruß Michael

roller25 hat geschrieben:Warum überhaupt raus?
links und rechts die Achsrohre zu machen und gut
wird doch anschließend eh mit Fett gefüllt die Achse (o.k. zwischen den Lagern, aber den Bereich in der Mitte kann man auch vorher von Innen Pinseln mit Fett.

ich würde eh zum Lackieren tendieren, aber jeder wie er mag.

Gruß Michael

Wollte sie zum Strahlen raus nehmen, damit sich kein Strahlmittel in die Verstellung setzen kann.
Mit dem Abdichten ist das nicht immer so einfach.

Und zum Pulvern sollte das Fett aus der Achse komplett raus. Andernfalls könnte es im Ofen flüssig werden und raus laufen.

Thema Vorderachskörper pulvern:

Die inneren Lager sind aus Kunststoff, bei alten deutschen Achsen aus Bakelit, bei anderen teilweise unbekanntes Material.
Durch die Erwärmung beim Pulvern werden die Lager oftmals lose oder platzen, also Schrott. Deswegen nur pulvern, wenn die Achse KOMPLETT zerlegt ist, ansonsten besser lackieren.


Always Aircooled

VeeDee

So die Achse ist zerlegt.
Innen waren dann noch, wie beschrieben 4 Buchsen als Bakelit oder ähnlichen Material verbaut.
Zum Ausbau habe ich mir einen Abzieher gebaut und mit einer Gewindestange aus der Achse gezogen.

Fotos anbei.
Falls Interresse besteht kann ich noch die Zeichnung des Abziehers reinstellen

Prima! Dann kann's mit dem Pulvern ja losgehen. Jetzt lassen sich auch die Nüsse der Federstäbe rausnehmen.

Schönes Werkzeug hast du dir da gebaut. Denke das ist eine gute Idee deine Skizze einzustellen. Irgendwann ist einer froh darum

Hallo,

ist Teil des VW Multitools 771:
Einzelteil 771-21/6
Hier auf Blatt 8 :
http://oacdp.org/tools.html (Super Werkzeugsammlung übrigens )
Blatt 8:
http://oacdp.org/tools/vw771-8.png

Im Rep.Leitfaden bis Seite 12 vorblättern:
https://www.volkswagen-classic-parts.de ... 05_246.pdf

Freak.

Gruss Jürgen

D.K. hat geschrieben:Hallo,

ist Teil des VW Multitools 771:
Einzelteil 771-21/6
Hier auf Blatt 8 :
http://oacdp.org/tools.html (Super Werkzeugsammlung übrigens )
Blatt 8:
http://oacdp.org/tools/vw771-8.png

Im Rep.Leitfaden bis Seite 12 vorblättern:
https://www.volkswagen-classic-parts.de ... 05_246.pdf

Genial, danke für die nützlichen Links!

So, muss das Thema mal kurz hochholen.

Gestern Abend hatte ich ein "kleines Problem bei einem Käfer

War dabei die VVA Kugelgelenkvorderachse bei einem Käfer instand zu setzen.

Das Problem war, das die Traggelenke falsch eingepresst waren, sprich gegen die Fahrtrichtung, und somit keine weitere Höherlegung mehr möglich war.

Alles kein Problem, Traggelenke umgepresst bzw. neue eingepresst Tragarme wieder rein und siehe da: ein oberer Tragarm wackelt nachdem er verbaut war... (bin mir net sicher ober das schon vorher war, habe nicht darauf geachtet...Ist wieder dieser 53er Ungarnrestrokäfer mit 72er BG)

Nach etwas suchen habe ich auch den Fehler gefunden: Die innere Führung des Tragarms ist nach innen gewandert... Normal sollte sie etwa 125mm von der Vorderkante des Nadellagers sein, hier ist sie 160mm tief im Rohr der Vorderachse...

So, zumindest das Problem gefunden.... Direkt um 23:00 abends noch beim Kollegen den gleichen Abzieher wie wie oben abgebildet bestellt. Sollte Morgen hoffentlich fertig sein.

Jetzt eine Frage dazu, damit ich das auch korrekt verstehe:

1. Mit dem "771-21/6" kann ich doch die Führungen im Achsrohr Auspressen und Einpressen oder? - Würde ich auch mit einer Gewindestange machen und langsam reinziehen
2. kann ich damit auch das Nadellager rausziehen? - Ich kann doch damit auch das Nadellager raus ziehen oder? das sollte ja den gleichen Durchmesser wie die innere Laufbuchse haben?
3. Gibt es bedenken wenn ich die Laufbuchse die zu weit innen ist einfach drin lasse? Normal nicht oder?
Muss ich die neue Laufbuchse nachher mit einer Reibahle auf das Maß weiten oder sind das Standardmaße?

Grüße

Fong hat geschrieben:
Jetzt eine Frage dazu, damit ich das auch korrekt verstehe:

1. Mit dem "771-21/6" kann ich doch die Führungen im Achsrohr Auspressen und Einpressen oder? - Würde ich auch mit einer Gewindestange machen und langsam reinziehen
2. kann ich damit auch das Nadellager rausziehen? - Ich kann doch damit auch das Nadellager raus ziehen oder? das sollte ja den gleichen Durchmesser wie die innere Laufbuchse haben?
3. Gibt es bedenken wenn ich die Laufbuchse die zu weit innen ist einfach drin lasse? Normal nicht oder?
Muss ich die neue Laufbuchse nachher mit einer Reibahle auf das Maß weiten oder sind das Standardmaße?

Grüße

1. Das Einziehen von der anderen Seite mit einer langen Gewindestange sollte funktionieren. Ansonsten mit einem passenden Dorn eintreiben.

2. Das Nadellager hat einen größeren Aussendurchmesser. 46 mm. Der Auszieher passt normalweise nicht.. Schau mal auf den Link oben, dort sind die passenden Abzieher dargestellt.
http://oacdp.org/tools/vw771-8.png
Typ 771 - 21/3

3. Die alte Büchse würde ich rausholen.
Ich musste meine neuen Buchsen mit einer verstellbaren Reibahle aufreiben.


Viele Grüsse
Thomas

So, habe gestern abend direkt das Problem angegangen.

Geniales VW Werkzeug!

Habe erst das Lager ausgezogen mit dem Werkzeug, da passt es wie ich vermutet habe auch perfekt. Anschließend habe ich die alter Lagerschale ausgezogen, indem ich das Spezialwerkzeug mit einer Gewindestange eingefahren habe und außen wieder mittels dem Bügel für den Ölpumpenauszieher raus gezogen.
Habe es dann auf die geforderten 125mm Tiefe raus gezogen und dann mit etwas rumspielen die Gewindestange inkl. Spezialwerkzeug entfernt.

Bin begeistert wie gut das ging... Heute wird der Tragarm wieder eingebaut und hoffe das nun alles ordnungsgemäß funktioniert

Spezialwerkzeug 771 21-6:


Ausziehen des Nadellagers:


Laufbuchse auf der korrekten Position:


Grüße Simon