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Hallo,

Eine Frage in die Runde: bei mir gabs bei meinem wagen mit kurzem mexikogetriebe beim bergauf-anfahren ein dumpfes "knack" geräusch im heck, motordrehzahl ging hoch, gang war drin (bzw. Lassen sich alle 5 einlegen) aber der vortrieb ist weg ... sprich der wagen rollte wieder bergab, obwohl gang eingelegt und motor normal lief ... auto steht in norwegen und bis es zurückgeholt wurde hab ich etwas zeit bzw. Komme ja nicht zu

Wer hatte sowas schonmal, was war es bzw. Könnte es sein?

Beim zurückrollen meine ich ein leichtes klacken gehört zu haben ...

Bin für alle hilfen dankbar, vorallem wenn schonmal jemand sowas hatte ...

Danke,

Der low

Hallo
lief das Getriebe bis dahin fehlerfrei?
bei meinem Mex hat es letztes Jahr am Grimselpass ja auch das Getriebe zerhauen.
Allerdings hatte ich vorher schon immer Probleme mit dem R-Gang, wenn der Käfer länger im Leerlauf stand, hat sich die Zahnradhülse vom Rückwärtsgang verschoben (was aber nur im Stand geht). Die Hülse verbindet die beiden Teile der Eingangswelle.
Was anderes kann ich mir im Moment nicht vorstellen, vor allem, wenn du alle Gänge noch schalten kannst.

War die Eingangswelle beim Motoreinsetzen fest im getriebe, oder konnte man sie rein und raus ziehen?

Gruß Michael

Hy

Ja lief alles fehlerfrei ... alle Gänge ließen sich problemlos einlegen und durchschalten ... nichts rausgehüpft oder schwergängig ... ein leichtes geräusch beim rückwärtsfahren, aber das hab ich bei meinem käfer mit dem gleichen getriebe auch ... leerlauf bisher auch ohne probleme

Ich hab die 5800km die woche davor ohne ein problem am getriebe rumgebracht - kam also quasi aus dem nichts leider.

und nun, Geräusche im Leerlauf?
nicht das "nur" die Kupplung gebrochen ist? Aber das dürfte rasseln.

Im leerlauf absolut kein geräusch ... obwohl der gang eben drin ist (egal welcher) ... es war nach dem "knack" der vortrieb
von jetzt auf gleich weg (als wie wenn man den leerlauf reingegeben hätte)

Hab den wagen sicher abgestellt - dann leerlauf rein > gestartet (motor lief 1a, kein geräusch ausm heck) dann kupplung > 1. Gang rein > kupplung kommen lassen und es ist leider genau nichts passiert ... weder irgendein geräusch, noch vortrieb ... doof gesagt als wie wenn getriebe und motor keine verbindung mehr hätten ... das einzige was mir nach dem "knack" noch aufgefallen ist, war ein ölfleck an der stelle > aber nichts gravierendes, nur ein paar tropfen. Auf dem abschlepper konnte ich dann von unten nichts tropfendes oder auslaufendes erkennen.

Ich weiss so ist ne diagnose schwer - aber kann der getriebezapfen auf dem die kupplung sitzt abbrechen?

north-cape-scraper hat geschrieben:Im leerlauf absolut kein geräusch ... obwohl der gang eben drin ist (egal welcher) ... es war nach dem "knack" der vortrieb
von jetzt auf gleich weg (als wie wenn man den leerlauf reingegeben hätte)

Hab den wagen sicher abgestellt - dann leerlauf rein > gestartet (motor lief 1a, kein geräusch ausm heck) dann kupplung > 1. Gang rein > kupplung kommen lassen und es ist leider genau nichts passiert ... weder irgendein geräusch, noch vortrieb ... doof gesagt als wie wenn getriebe und motor keine verbindung mehr hätten ... das einzige was mir nach dem "knack" noch aufgefallen ist, war ein ölfleck an der stelle > aber nichts gravierendes, nur ein paar tropfen. Auf dem abschlepper konnte ich dann von unten nichts tropfendes oder auslaufendes erkennen.

Ich weiss so ist ne diagnose schwer - aber kann der getriebezapfen auf dem die kupplung sitzt abbrechen?

naja, brechen kann der sicher auch, nur müßte da vorher einges anderes zu Bruch gehen im getriebe, die Eingangswelle ist sicher nicht das schwächste Glied. Lediglich wenn die Verbindungsmuffe sich verschoben hat, weil der Segerring fehlt (wie bei mir), dann kann die Welle, bzw. der Stift, der den letzten halt gibt, brechen. Aber wenn die Muffe sich verschiebt, kannst du das Auto nicht mehr schieben, weil dann der Differentialkörper dagegen kommt.

ich hab hier damals ein paar Bilder dazu rein gestellt

Gruß Michael

Vermutlich ist eine Antriebswelle durchgebrochen, dann gibt es auch keinen Vortrieb. Die Getriebeeingangswelle kann man leicht überprüfen. Einfach bei laufendem
Motor ohne Kuppeln versuchen einen Gang zu schalten. Wenn das geht ist die Eingangswelle def. ansonsten würde es Krach machen was dann wiederum auf die Antriebswelle hindeutet.

Ich möchte nun auch mal was dazu schreiben

Für mich hört sich die Beschreibung wie es zu dem Schaden gekommen ist so an als ob die Mitnehmerscheibe defekt ist. ( evtl. die Nieten am Zentralstück ....)

Gruß

ELO

warte ab, bis er wieder zu Hause ist und dann schauste halt was los ist und wo er ölt!
Motoröl ist denke ich wahrscheinlicher, aber Getriebe kann natürlich auch.


Gruß Michael

gibt es schon was neues?

der wagen ist heute von norwegen zurück - ich schlepp ihn erstmal in die garage am abend, dann gehts an die ursachenforschung ...

Mist, bin vor gut 10 Tagen noch durch Stordal gekommen, dann hätte ich mir deinen Scaper ja noch Live ansehen können!

Naja, egal

Viel Erfolg bei der Reparatur

sodala ... gestern nach hause geschleppt und aufgebockt:

1) das differential funzt wie es scheint - die achsen drehen gegengleich
2) gang einlegen ist kein problem (alle 5)
3) wenn man bei eingelegtem gang die kupplung kommen lässt, gibts ein leichtes "ruppiges" geräusch aus dem heck (hab nach dem geräusch die kupplung nicht weiter kommen lassen)
4) die bremstrommeln haben spiel (beide seiten) - die kronemutter ist aber fest auf den achswellen, splint ist drin? kennt das phänomen jemand?

zu 4.
evtl. die Radlager hinüber?
oder der Gehäusedeckel lose (aber dann müßte da öl sein)
mal eine Seite zerlegen und Radlager ansehen

@4 - hier ein video was ich meine: achswelle bewegt sich kein stück, die kronemutter ist auf anschlag drin http://www.north-cape-scraper.com/filea ... rommel.mp4