Wollte eigenltich die Lambdawerte checken, aber soweit ist es gar nicht gekommen.
Ich war sehr naiv zu glauben, eine verstärkte 200er Sachskupplung würde mit dem Motor zurecht kommen
Sobald man richtig aufs Gas latscht, rutscht sie durch, wie wenn man mit schleifender Kupplung fahren würde.
Denke mit Anhänger hinten dran verschlimmert die Sache noch mehr.
Zu welcher Kupplung / Druckscheibe würdet Ihr mir raten?
Ich schätze dem Motor auf ca. 130PS und um die 190-200NM.
Der Bus hat leer ca. 1200kg, mit Anhänger und zum Campen beladen werden schon ca. 2 to zusammen kommen.
Fahrweise ist zu 90% human, aber man muß schon mal drauflatschen können, ohne gleich Schlupf zu haben.
Gibt es überhaupt eine 200er Kupplung, die das dauerhaft packt, oder muß man auf ein görßeres Schwungrad gehen?
Gruß
Martin
Habe am Karmann GF vor etwa 17 Jahren eine Sachs Sport über einen damaligen Klubkollegen zu einem guten Kurs bekommen. 1a Kuplung, keine Frage, hab sie inzwischen nach den dritten Motorwechsel immer noch drin. Aber bei dem Preis, was die heutzutage aufrufen, fahr ich nun auf den Neuzugängen Kennedy Stage 1 und die bekomm ich zu einem sehr guten Kurs über meinen Kollegen direkt von AA. Fährt auch sehr gut und im 66er Kafer mit 1835er/ca. 110PS etwa seit 7-8 Jahren. Die 120-140PS und 200 Nm was die meisten haben packt die doch anstandslos. 
, ich versuch erst die "billige" Variante, wenns nicht
