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So! Das ist mein Emil:
Emil ist eine bunte Mischung von Baujahren: die Bodengruppe ist von 66, das Häuschen ist Modeljahr 68, darum die stehenden Scheinwerfer, außderm hat er die schönen runden Chromstoßstangen.
Im Heck war bislang ein 34 PS Motor aus dem guten Mexiko
Innen drin hat der Emil eine wunderschöne rote Innenausstattung aus echtem Leder.
Die Schuhe sind orginale Baby-Füchse mit 185/65 rundrum.

Da mir ja auf dem Weg von Hannover nach Hause der Motor verreckt ist, sind Martin und ich dabei Emil ein bischen zu tunen

Hier mal der Abtransport nachts um 23 uhr
Heut erstmal den alten Motor raus. Waren bischen in Eile darum gibt es nicht allzuviele foto´s

Hab nun auch mal alle 4 Motorschrauben selber rausgeschraubt.
Emil ohne Motor:
Blick aufs Getriebe:
Da das Getriebe schon länger Ärger macht, sehr laut ist und der 2. und der rückwärtsgang immer scherer reingehen, werden wir das wohl auch wechslen.
Motor soll ein AB mit 44 Ps werden, in der Hoffnung jemanden zu finden der mir den auf H einträgt. Der TÜV hier stellt sich da bischen quer.
Wenn also jemand nen tüv weiß der da kein problem mit hat, ich bin auch bereit nen Stück zu fahren.

Was martin mit dem Motor genau vorhat kann er wohl besser selber mal posten.

Ach ja und die Achsmanschetten sind auch voll Öl
Nad

dann wünsche ich gutes gelingen beim wieder flott machen! geht bestimmt flott und dann kann wieder gekäfert werden

das Ausrücklager hängt ja total daneben. Die Klammern die das halten sollten schon fest sein.

Das sieht so aus als hätte jemand nen Pumukel überfahren:-D

würde den motor garnicht eintragen... wegen den paar ps mehr stellt sich doch keiner an...
sonst kann ich dann wasmus in a-dorf empfehlen, der hat mir schon zu t3 zeiten alles eingetragen

Oder frag mal in Kaunitz bei Hermann der hat auch nen vernünftigen Tüver für seine Autos
44ps gab es original in ´67 warum sollte das keiner eintragen auf H??
waren dann zwar glaub ich 1500 ccm aber das spielt doch keine Geige m.M.

also ich weiß das der in A so ziemlich alles einträgt....solange die finanziellen mittel stimmen!!!

ich war letztens bei dem in kaunitz und hab mir meine nicht ganz so einfach zu TÜV´ende achse eintragen lassen....
ganz easy und was ich viel wichtiger finde man kann mit dem tüver sprechen....er ist selber käfer fahrere weiß also was abgeht..hat einige tüv berichte etc pp.....in meinen autgen TOP TYP


gruß andré

YellowTailBuG hat geschrieben: ganz easy und was ich viel wichtiger finde man kann mit dem tüver sprechen....er ist selber käfer fahrere weiß also was abgeht..hat einige tüv berichte etc pp.....in meinen autgen TOP TYP

thomas heist der kenne den auch. Umgänglicher mensch der mit Verstand an die sache geht!

Hi Nadine,

wenn die BG ein 66er ist mit evtl. sogar als 1300 mit 40 PS dann sollte der AB mit 44PS kein Thema sein. Laut meinem Tüvler hier in Straubing is eine Toleranz von +/-4Prozent kein Problem. Würde quasi bei nem 66er 1300er Käfer mit 40 PS dann 44PS ergeben.
Ansonsten denk ich aber ist es auch kein großer Stress. Der Tüvprüfer hier in Straubing trägt mir auch den 1600er mit 50PS auf meinen 66er ein obwohl wir ausserhalb der 4 Prozent Toleranz sind. Ich muss nur bei den Trommelbremsen auf die breiteren Bremsbacken gehen.
mein 66er war ja ursprünglich ein 1300er mit 40 PS.

Gruß
Stefan

4% von 40 PS = 4 PS?

In Bayern mag das so sein. Hier nicht

andere Länder, andere Sitten.....andere Weiber.....

ande re länder, andere titten

Auch wenn Emil ein neues Herz bekommt, wollen wir doch wissen warum das alte seinen Dienst quitiert hat.

Deshalb hab ich mal angefangen den zu zerlegen, was mir auch recht gut gelungen ist mit kleiner Unterstützung von Martin´s männlicher roher Gewalt bei einigen Schrauben

Hier mal die Köpfe
Hab auf der einen Seite auch die kolben und zylinder runter, aber keine Foto´s von.

Morgen geht es weiter

Nad

Immer noch keinen defekt gefunden???

Nein bislang noch keinen Grund für den Ausfall gefunden

Nad