bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo,
ich hab mein angerostetes Schwungrad mit Edelkorund strahlen lassen.
Ergebnis ist aus meiner Sicht gut, nur die Reibfläche hat ein paar Vertiefungen bei denen ich mir nicht ganz sicher bin ob OK oder zu viel.
Kann einer der Experten was dazu sagen? Tiefe der Unebenheiten geschätzt max. 0,5mm.
Hab die Reibfläche mit sehr feinem Schleifpapier angeschliffen und recht glatt bekommen.

Motor ist ein 30 PS ohne Modifikationen.

VG
Ulti

Guten Morgen, ich finde die Reibflächen nicht mehr so schön, sehr viele große Riefen. Lass sie ein mal schleifen und gut ist.

Mit der Hand geschliffen? Das wird nicht rund, das rupft nachher.

Überdrehen und die Anschraubfläche der Platte entsprechend nachsetzen. Sollte ein Instandsetzer problemlos machen können, 2 Flächen zu überdrehen.

Red1600i hat geschrieben:Mit der Hand geschliffen? Das wird nicht rund, das rupft nachher.

Überdrehen und die Anschraubfläche der Platte entsprechend nachsetzen. Sollte ein Instandsetzer problemlos machen können, 2 Flächen zu überdrehen.

Die Reibfläche wird eigentlich geschliffen.

Schleifen ist das Optimalste, Feindrehen geht aber auch. Neuteile (Mexiko...) sind nur gedreht. Reicht in aller Regel.

Es kommt halt auf die Rauhigkeit an...

Gar zu glatt soll es ja auch nicht sein, sonst pappt der Belag an oder rutscht. Zu glatt hat wenig Vorteile...

Dank euch für die Rückmeldungen.
Ich prüfe mal wer die in meinem Umkreis schleifen kann oder kaufe eventuell eine neue.

Bei Werk34 gibt's welche die relativ günstig sind. Weiß jemand ob die Qualitativ in Ordnung sind?

Halli Hallo,

Wenn du gute Qualität haben willst, würde ich die originale einmal abdrehen lassen (macht im Prinzip jede Metallbauwerkstatt), bei vielen Nachkauf Schwungrädern ist die Auslieferungs Qualität noch deutlich schlechter als das, was du dort hast. Bei einem 30 PS Motor würde ich mir aber auch wegen der Rostflecken nicht allzu große Gedanken machen.

Schau dir auch mal die Lauffläche vom Simmering an, auf der anderen Seite des Schwungrades. die muss nämlich super und ohne Riefen sein, sonst fängt dein Motor nachher dort an zu siffen.

Grüße Peter

Okay gut zu wissen. Dann werde ich keinen Nachbau kaufen.
Ich prüfe mal ob die Metallbauwerkstätten in meiner Gegend helfen können.
So wie ich es jetzt verstanden habe müssen dann Reibfläche und Anschraubfläche nachgedreht werden.

ultima_ratio hat geschrieben:Okay gut zu wissen. Dann werde ich keinen Nachbau kaufen.
Ich prüfe mal ob die Metallbauwerkstätten in meiner Gegend helfen können.
So wie ich es jetzt verstanden habe müssen dann Reibfläche und Anschraubfläche nachgedreht werden.

Das Maß zwischen der Reibfläche und der Anlagefläche des Kupplungsautomaten muss gleich bleiben, sonst verringert sich die Vorspannung der Kupplung.

Anschließend auswuchten lassen kann nicht schaden.Die Verzahnung ist i.O. ?
Gruß
Hans Müller-Daum

Hab den letzten Beitrag erst jetzt gelesen: Die Verzahnung ist in Ordnung. Mittlerweile ist das Schwungrad aufgearbeitet und sollte wieder gut sein:

Das sieht sauber aus, allerdings solltest Du die Zähne entgraten. Das macht der Anlasser zwar auch mit der Zeit, das ist aber nicht so schön