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Hallo,
mein Solex-Vergaser wurde auf 37mm geweitet. Um ein Übergang auf 34mm zum Ansauggeweih zu haben, wurde ein Zwischenring im Vergaser eingebaut. Der Zwischenring verläuft konisch zum Ansauggeweih.
Ist es nicht besser, den Flansch vom Ansauggeweih auf 37mm zu weiten? Hat jemand Erfahrung mit beiden Versionen?

Der Vergaser sitzt auf einem Typ1 mit 1776ccm.

Grüße
Typ15

Also Erfahrungen hab ich (leider noch) keine,
aber mit geweitetem Rohr ist es auf jeden Fall weniger auffällig
Von den drei mir bekannten 37/39er Vergaser Anbietern (Ahnendorp/Fild/Wensing) bietet der Fild das Rohr im AT an:
https://www.ebay.de/itm/Ansaugrohr-VW-K ... SwstxU639i

Ich habe auf meinen Motorprüfstand mit den 37 Solex und Original. T - Saugrohr bei einen 1.835 er nur 3 Ps mehr und 7-8 Nm mehr gemessen,
Ich Verbaue umgebaute Empi Saugrohre und 34 er Solex mit 29 mm Lufttrichter.
Auch die Drehmomentkurve ist schöner
Lg

Ich habe gerade einen Motor mit 39er Vergaser am Prüfstand...

Ein Vollkatastrophe vorm Herrn das abzustimmen...ich schmeiss das Ding jetzt runter und es kommt ein 34er drauf fertig...

Moin,

ich hab nen 39er auf einem aufgeschweißten EMPI Saugrohr verbaut. Dabei wurden die inneren Löscher für die kleineren Vergaserflansche auch verschlossen. Danach konnte die Verengung im oberen Teil des Saugrohres (wegen der Verschraubung der kleineren Vergaser) ausgefräst werden. Das Ansaugrohr habe ich dann schön konisch ausgeschliffen.
Passt vom Übergang perfekt. Leider läuft der Motor zur Zeit nicht und wird nochmals umgebaut.

Gruß
Wolfgang

Hallo, Zusammen!

@ Typ15 Könntest Du auch ein Bild von den Schrauben der Drosselklappe einstellen, ob und wie die verstemmt wurden. Dann wäre noch ein interessantes Maß zu messen und zwar, wie hoch sind die Köpfe der Torxschrauben?

MfG

Der Vergaser wurde mit den Werten , die ich H.Wensing geschickt habe, eingestellt. Er läuft soweit ganz gut. Mein Problem ist, dass ich keinen Vergleich zu etwas anderem habe. Da ich den Motor im Moment zerlegt habe, könnte man such etwas am Saugrohr machen, wenn es was bringen würde.

Typ15

Hallo.

Ich habe den 37er beim 1835er mit 82ps verbaut.
Orginal Ansaug konisch auf 37mm geschliffen.
Abstimmen war nicht ganz so einfach.

MfG.Spechtl

Poloeins hat geschrieben:Ich habe gerade einen Motor mit 39er Vergaser am Prüfstand...

Ein Vollkatastrophe vorm Herrn das abzustimmen...ich schmeiss das Ding jetzt runter und es kommt ein 34er drauf fertig...

Gut Lars, mach 34 Vergaser mit 28 Venturi drauf. Das sollte gut laufen.

Poloeins hat geschrieben:Ich habe gerade einen Motor mit 39er Vergaser am Prüfstand...

Ein Vollkatastrophe vorm Herrn das abzustimmen...ich schmeiss das Ding jetzt runter und es kommt ein 34er drauf fertig...

Wo gibt es denn konkret Schwierigkeiten?
Was tut denn nicht?
Welchen Venturidurchmesser hat der 39er.

Gruss Jürgen

Poloeins hat geschrieben:Ich habe gerade einen Motor mit 39er Vergaser am Prüfstand...

Ein Vollkatastrophe vorm Herrn das abzustimmen...ich schmeiss das Ding jetzt runter und es kommt ein 34er drauf fertig...

Wie ich schon lange sage: Beim WBX DF hat es VW, sicher nach langen Versuchsreihen, beim 34 Pict mit 26 mm Venturie belassen. Und das bei 1,9 l Hubraum und ident. Steuerzeiten. Sollte vielleicht zu denken geben.

armin hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:Ich habe gerade einen Motor mit 39er Vergaser am Prüfstand...

Ein Vollkatastrophe vorm Herrn das abzustimmen...ich schmeiss das Ding jetzt runter und es kommt ein 34er drauf fertig...

Wie ich schon lange sage: Beim WBX DF hat es VW, sicher nach langen Versuchsreihen, beim 34 Pict mit 26 mm Venturie belassen. Und das bei 1,9 l Hubraum und ident. Steuerzeiten. Sollte vielleicht zu denken geben.

Bei meinem 1776 ccm Einkanal-Motor kommt ein Solex 34 PICT mit 28 mm Venturi zum Einsatz.
Selbst der 1641 ccm Einkanal-Motor von meiner Frau mit 34 Solex und 26 mm Venturi läuft Affengeil.
Und das schöne, der war mit Lambdatool in einer halben Stunde im Fahrbetrieb abgestimmt. Der Benzinverbrauch beim Cruisen liegt unter 7 Liter.

Einen schonen Tag
.Gruss Holger

Moin,

ich bin bei unserem 1776er vom 34er mit 28er Venturi auf den 37er gegangen.

Die Investition lohnt nicht. Man hat eine schwierigere Abstimmerei und im Endeffekt vielleicht irgendwo 3 PS mehr auf dem Papier.

Meine Empfehlung: 34er Vergaser anständig überholen und einen 28er Venturi verwenden.

Diese "Größer ist immer besser"-Denkweise ist hier fehl am Platz.

Stimmt so!

malec 300 hat geschrieben:Ich habe auf meinen Motorprüfstand mit den 37 Solex und Original. T - Saugrohr bei einen 1.835 er nur 3 Ps mehr und 7-8 Nm mehr gemessen,
Ich Verbaue umgebaute Empi Saugrohre und 34 er Solex mit 29 mm Lufttrichter.
Auch die Drehmomentkurve ist schöner
Lg

Da haben wir es, das bestätigt was Merk und ich geschrieben haben.