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Grüßt euch,

wie komme ich denn am geschicktesten an die Verkleidung über der Lenksäule dran?
Die ist bei mir schon seit dem Kauf kaputt und ich will das mal endlich tauschen. Ist es am einfachsten die Lenksäule an der Schelle zu lösen um so dran zu kommen?

muss nicht das Lenkrad ab? Irgendwo hab ich so eine komplette Lenksäuls noch rumfliegen

Keine Ahnung, deswegen frage ich ja

Bei meinem besteht die Verkleidung aus 2 Hälften die mit 2 Kreuzschlitzschrauben von unten befestigt sind. Das Lenkrad muss nur ab wenn du die Schalter demontieren willst.

das will ich ja in dem Fall nicht. Bei mir ist die obere Hälfte kaputt. Die untere wird in die obere geschraubt und die Schraubenhalterungen sind rausgerissen und das obere etwas zersplittert. Das obere muss ich mir noch besorgen.
Nur der Rest von der oberen Verkleidung ist zwischen dem Armaturenbrett / Karosse eingeklemmt. Daher die Frage ob ich die Schelle vom Lenkrohr abmachen muss um so das Lenkrohr etwas nach unten zu bekommen um so die Verkleidung zu entnehmen und eine neue Verkleidungsschale einsetzen kann.

dann macht das Sinn, wenn es noch original ist dann sind dort Abrisschrauben verbaut. Mit Hammer und kleinem Meißel/Schraubendreher ging das bisher immer gut auf

Gruss Jürgen

Die Abrissschrauben machen mir keine Sorge. Kenne ich von meinen anderen Fahrzeugen. Will man sie schonend entfernen nimmt man einfach eine Gripzange oder macht mit dem Multitool einen Schlitz rein und kann sie so bequem lösen bzw. bei letzteren auch wieder verwenden, wenn man dies möchte oder muss.

es ist ein ganz normales M8 Gewinne

Gruss Jürgen

Deswegen würde ich auch eine neue Schraube einsetzen.


EDIT:
Habe mir mal eben die Schraube angesehen: Ist zu rund um die Gripganze anzusetzen. Morgen setze ich das Multitool an und mache daraus eine Schlitzschraube

Bekommst du mit der Zange eventuell vom Kofferraum aus bessere Gripp an dem herausstehenden Gewinden ?
Ferdi

Das mache ich mir nicht so wild. Denn dann verranze ich mir sonst noch das Gewinde. Heute nach Feierabend kommen Schlitze in die Schrauben und dann werden die raus gedreht.

Ich habe die Lage gnadenlos unterschätzt

Man fragte sich schon, wieso VW damals der Auffassung war, dass es eine gute Idee ist, an dieser Stelle unbedingt 2 Abreißschrauben zu verbauen.

Normal mache ich soetwas immer mit einem Multitool ( Schlitz rein -> Schlitzschraubendreher angesetzt und raus gedreht) locker oder einer Gripzange.

Versuch 1 : Gripzange -> Schraubenkopf zu rund, kein Grip

Versuch 2: Multitool -> Schlitz rein -> Versuch mit dem Schlitzschraubendreher locker zu bekommen: FAIL

Versuch 3: Schlagschrauber mit Schlitzbit :

Versuch 4: Den jetzt eh verranzten Bit an die Schraube fest zu schweißen:

Versuch 5: Ausbohren und mit dem Schlitzschraubendreher lose hauen und rausdrehen

Tata:

Moin,
müsste noch eine gute Verkleidung in der Werkstatt liegen haben, falls interesse besteht

VG Martin

Danke fürs Angebot. Habe gestern noch eine originale neue Verkleidung bestellt.

Ok, heute kam alles an und ist verbaut. Die Abreißschraube dient im übrigen dem Diebstahlschutz habe ich gesagt bekommen.