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Hallo zusammen,

aufgrund von Alterserscheinungen werde ich an meinem 57er Ovali die Vorderachse komplett überholen, dh. Spurstangen, Achsschenkel, Bremsen.
Ist einfach mal an der Zeit, das alte Zeugs loszuwerden.

Daher würde ich gerne im Vorgriff auf mögliche Leistungssteigerungen (ca. 50-60 PS) die maximal mögliche , sinnvolle, Bremsanlage installieren.
Die CSP-Scheibenbremsanlage kenne ich , bin aber durch das H-Kennzeichen gebunden an Trommeln ... und der Preis ist mir auch ein zu hoch.
Und Porsche 356-Bremstrommeln sind auch nicht drin.

Was ich also bisher gelernt habe:
* Spurstangen : Umbau auf wartungsfreie Köpfe, inkl. Einbau von Lenkungsdämpfer
* Umbau auf neues Rollenlenkgetriebe inkl. Umlenkhebel
* Bundbolzenachschenkel - im Austausch , komplett überholt, ca. 250 Euro
* Trommelbremsen ab Bj. 64 mit 40mm Breite der Bremsbacken, vo + hi.
* Wechsel auf 2-Kreis HBZ
* Austausch von Bremsschläuchen und ggfs. Leitungen

Was mir nicht klar ist: kann ich die neuen, moderneren Trommelbremsen an den bisherigen Achsschenkeln montieren ? Benötige ich ggfs. neue Bremsankerbleche ? Welche Radbremszylinder wären für diese "40-40"-Kombination die richtigen ?

Danke für Eure Hinweise !

VG
Marc

Hallo Marc,
die 40er Trommelbremse gab es im Käfer schon ab MJ.1958. Man muß sie komplett mit Ankerblechen RBZ etc. montieren.Das ist dann plug and play. Eine 40er hinten war bis 67 nicht im Käfer verbaut.Da mußt du wenn es denn sein soll auf die Ankerplatten etc. von den 4-Loch Käfern umbauen und spezielle Trommeln dazu kaufen,oder vom Bus oder vom Kübel.
Du bist mit dem H-Kennzeichen nicht an die Trommelbremsen gebunden.Sicherheit darf beim H-Kennzeichen nicht gerügt werden.
Spezis wie ich bauen sogar in die originalen Trommeln 40mm Duplex Bremsen ein oder fahren eine 40mm Seilzugbremse.
Nächstes Projekt: Seilzugscheibenbremse
Gruß
Hans Müller-Daum

müller-daum hat geschrieben:
Nächstes Projekt: Seilzugscheibenbremse
Gruß
Hans Müller-Daum

Als Ovali-seilzugbremskäferbesitzer bin ich gespannt!

Gruss,Arnoud

Hallo Hans,

Danke für den Hinweis. Das die CSP Bremse bei der H-Abnahme Probleme machen kann, hab ich schon öfters gelesen, daher meine Zurückhaltung...scheint wohl mal wieder so ein Umbau zu sein, der vom Goodwill des Prüfers abhängt
Warum bleibst Du denn beim Seilzug?
Wahrscheinlich mach ich erstmal nur die VA komplett und lass hinten die normalen Trommeln, bis die auch fällig sind...dann sammel ich solange Infos,
was genau hinten für Teile benötigt werden.
Welche RBZ sind für die VA denn richtig? Die Typ 3 Varianten?

VG
Marc

Also ich hab nen Ovali mit den Großen Trommeln und will die CSP umbauen!
Wenn du Interesse an den Trommelbremsen hast schreib ne PN!
Alles Neuwertig!

Gruß Fleischi

Danke, aber schon bestellt!

Warum rüstest Du um ?

Mr.Bug hat geschrieben:Danke, aber schon bestellt!

Warum rüstest Du um ?

Hab nen 1835er rein gemacht,das packen die Trommeln nicht mehr-

Fleischi

Fox 4 hat geschrieben:

Mr.Bug hat geschrieben:Danke, aber schon bestellt!

Warum rüstest Du um ?

Hab nen 1835er rein gemacht,das packen die Trommeln nicht mehr-

Fleischi

immer diese Frisiererei

Gruß

Michl

ich fahre am meinem 57 ovali mit 40mm vorne und 45mm typ3 hinten, aber die bremsbacken sind 'competition' belage welche ich bei www.remmenservice.nl bestellt habe. Bessere friction materiale am bremsschuhe geht VIEL besser.
Erlich, typ 3 am hinterachse is ein bischen zu viel, so nachstes project ist bremskraft verteiler fur balans.

aber bei 50-60 PS hilft Dir, für die Eintragung, doch keine Trommelbremse mehr, oder?

eintragung brauchen wir nicht im Niederlande...

Und fahre vorne auch mit 23.3mm 1303 radbremszylinder...