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Hi,
fährt oder fuhr Jemand diese Welle, wenn ja, in welchem Umfeld und mit welchen Erfahrungen ? Die Welle liegt hier in neuwertigem Zustand, ich könnte sie verbauen..
Grüße Andre

anthomas hat geschrieben:Hi,
fährt oder fuhr Jemand diese Welle, wenn ja, in welchem Umfeld und mit welchen Erfahrungen ? Die Welle liegt hier in neuwertigem Zustand, ich könnte sie verbauen..
Grüße Andre

Wie viel Hubraum hat dein Motor, wie groß sind die Vergaser, was für eine Auspuffanlage wird genommen.???

RO 200,5
244 @ 0,050" 0.333"104.0 LC.

IMHO Nicht ein gute Welle für´n Type 1. Porsche 356, Naja, ok.

Wenn du NW´n in der gebiet suchen, dann sihe an:
Web cam 118 oder 119, eben der 218.
CB Eagle 2241,
Eben der alte Engle W110 wäre besser.
T

2241 und 2242 sind echt sehr schöne Nockenwellen...würde ich der W110 vorziehen.Leider nicht so ohne Weiteres verfügbar.

Ich führe das Ganze mal wieder zurück auf die Frage
Leider fehlen dazu immer noch ein paar Grundlagen, wie bereits von Triker angefragt.
Die 316° Schleicher ist strassentauglich mit einer Zwei- , aber besser mit einer Doppelvergaseranlage. Eine gute Abstimmung der Vergaser vorausgesetzt.
Wenn die Schwungscheibe sehr stark erleichtert wird, dann wird der Leerlauf unruhig. Eine Abgasuntersuchung ist dann nicht mehr so leicht einzuhalten.
Das hängt aber natürlich sehr stark vom Hubraum und anderen Parametern ab. Je weniger Hubraum desto schlechter wird das Ganze. Genauso verhält es sich mit Vergasern die "zu groß" sind.

Ob Typ1 oder Typ4 wurde auch noch nicht geklärt...

Nur mal so als Vergleich:

Bei einem 2,6l Typ4 geht die 316er Schleicher unten heraus mit richtig Drehmoment und ist bei höheren Drehzahlen "emotionsarm".
In einem 1776 ccm Typ1 ist die 316er durchaus eine Welle die bei den übliche Bearbeitungen ganz gut passt.

Wenn es dann noch eine Ältere ist, die in der Qualität noch besser war dann lässt sie sich in einem "Standardmotor" gut verbauen.

Gruss Jürgen

Stümmt!

Ich hatte die mit 8,5 mm Nockenhub im 1641 ccm mit 40 er Kadrons, einer der besten Motoren, den ich hatte, mit guten Köpfen 35,5 /32 und kurzem Getriebe im Mexicaner. Später verkauft, lief dann in einem 1302 .

Später versuchte ich den Motor genauso nachzubauen, allerdings mit einer Eagle Nockenwelle 286° (US-Angabe).

Dieser lief fast genausoähnlich......leider aber nicht mit dem Nachdruck ab 3.500 U/ bis 6.000 U/min.

Irgendwie ist die Nockenwelle da unten im Motor nicht das Zünglein an der Waage, eher die Zylinderköpfe.
Die Ro200.5 kann ich uneingeschränkt für Motoren von 1600 - 1800 ccm empfehlen, am Besten mit DV oder Zweifachvergaseranlagen.
Ein schöner Auspuff und J Rohre statt der verrippten Wärmetauscher, sollten das Ganze abrunden.

Hallo,
den Motor gibt es noch nicht. Es sind aber schon reichlich Teile vorhanden. AS41 Gehäuse, 82er Welle, 92er Kolben, 044er Köpfe, 34PCI oder 40IDF, Engle W100, Crower 61006 oder eben die besprochene Schleicher. Habe Samstag noch mit Gerd Tafel über die Welle gesprochen, der sagt, das taugt für die Straße. Danke euch bis hierhin schon mal für die Antworten.
Grüße Andre

"Emotionsarm" Das muss ich mir merken, sehr schön umschrieben

..emotionsarm obenrum ? Kann ich mit leben, eine Rennmotorencharakteristik möchte ich nicht haben. Sollte natürlich bis 6000 1/min an Leistung zulegen, aber das Drehmoment untenrum ist mir auch wichtig. Würde dann folgende Kombi fahren: 92x82, 044er Köpfe an den wichtigsten Stellen leicht verbessert, Verdichtung ca. 9,5:1, die hier verhandelte NW, 40IDF, 123 Ign., VS Superflow, J-Rohre. Ich hätte gerne 100-110 PS und 190 NM.
Grüße Andre

Solche motor kann viel mehr leisten ohne probleme.
Mit 40ér Weber. Darf ich empfehlen CB Panchito´s, und ein Web cam 110/163. Dann hast du möglichkeit für ca. 135-145 ps abhängig von model des 40 IDF.und 230 Nm Drehmoment ohne probleme. Oder wenn du es mehr drehfreudig wünscht der Web 109-110 und CB Mini Wedge. Fast derselbe leistung, aber höher in der gebiet. (Die 40 IDF setzt der leistung.)
T
PS. Hier ist eine 1925 cc type 1 mit Spanischer 40 IDF und eine Web 110/163 NW.

anthomas hat geschrieben:..emotionsarm obenrum ? Kann ich mit leben, eine Rennmotorencharakteristik möchte ich nicht haben. Sollte natürlich bis 6000 1/min an Leistung zulegen, aber das Drehmoment untenrum ist mir auch wichtig. Würde dann folgende Kombi fahren: 92x82, 044er Köpfe an den wichtigsten Stellen leicht verbessert, Verdichtung ca. 9,5:1, die hier verhandelte NW, 40IDF, 123 Ign., VS Superflow, J-Rohre. Ich hätte gerne 100-110 PS und 190 NM.
Grüße Andre

Wie Torben schreibt:
Es geht mehr...
Heisst konkret, dass die Welle natürlich vernünftig funktioniert.
Wenn aber eine wirklich gut passende verbaut wird, kann es sein, dass der Motor über den kompletten Drehzahlbereich mehr Druck hat.
Das wäre dann verschenkter Fahrspass.
Wir haben schon Motoren gehabt, die dadurch an einzelnen Drehzahlpunkten bis zu 30% mehr Drehmoment hatten - und oben heraus in der absoluten Leistung 2 PS weniger...aber auch bei 1.000 min weniger.

Konkret:
Eine 316er Schleicher in einem guten 2,6l Typ4 ist verschenkte Liebesmüh...

Das wollte ich damit rüber bringen.

Gruss Jürgen

Hi, ich danke euch für die detaillierten Ausführungen. Der Motor wird ja ein 2180er Typ 1. Bei den Köpfen wird kein aufwändiges Tuning betrieben, auch da werde ich Leistung verschenken. Das Fahrzeug wiegt 750kg und soll die 130km/h, bei denen ich mich noch wohl fühle recht zügig erreichen. Gute 100PS sind da wohl genug. Es ist ja auch mein erster Motor um die ersten Erfahrungen zu sammeln. Es müssen weitere folgen, sonst bekomme ich Langeweile. Und eine 4te Nockenwelle möchte ich erst mal nicht kaufen. Also : ro200, w100, oder crower61006 ?
Grüsse Andre

Crower ist zu scharf, zu viel Arbeit für Köpfe und Aufwand z.b.Auspuff, Vergaser.

W100 für einen Traktormotor, kleine Ventile, wenig Kanal, Ein- oder 2 Vergaseranlage. Drehzahllimit bei ca. 5000 U/min, geht auch mit Serienauspuff...

Die Schleicher ist in Deiner Auswahl für mich die Allround-Nockenwelle für Deinen Motor, verstärkte Ventilfedern und fertig. Dreht bis über 6.000 wenns sein muss, dann aber mit 2 Vergaser oder DV. Sportauspuff, Verdichtung nicht unter 9:1, auslitern , Super-Sprit, Ölkühlanlage...

Ich mache das meistens auch so, daß die vorhandenen Teile zuerst weg müssen..."swep the Floor"

...zu der Crower: Lars, also Poloeins hatte genau diese Welle zum vermessen da, hat mir geschrieben, sie sei eher zahm...