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Hallo zusammen

habe hier einen 52mm VDO Drehzahlmesser bis 6000U/min

Am Anschluss stört mich im Moment die Fahne "G", "+" und "-" sind ja klar, aber das "G"??
Ist das evtl. einer für Diesel-Fahrzeuge, die über nen seperaten geber oder die Lima gespeist werden?

Auf dem Gehäuse sind folgende Kennungen vorhanden

230/105/3 933-1660Hz (?Lima?) 12V massefrei aus 2.82

über google kam ich nicht wirklich zum Ergebnis

Vielleicht hat hier ja jemand Info's dazu

Danke
Michael

G wie Geber, soll Klemme 1 heißen.
Bild von der Rückseite bringt Klarheit oder Bestätigung.
Ferdi

anliegend das einzig heute greifbare Datenblatt

Klemme den G an W Li MA an, steht auf Drehstrom LiMas drauf.

o.k. ich habe nunmal vorsichtshalber VDO angeschrieben

hab halt keine Lust den abrauchen zu lassen!!

Mal schauen, ob die sich zurückmelden

Danke aber soweit

Gruß Michael

öähmm...... warum an die LiMa ?? Denke das mit Geber doch wohl eher die Kemme 1 an der Zündspule gemeint ist. Oder lieg ich denn falsch..........

Richtig, der Zündimpuls wird von Klemme 1 abgegriffen und an G des Drehzahlmessers angeschlossen.
Plus auf Klemme 15 und Minus auf Masse.
Damit läuft das Teil, wenn es denn OK ist.
Ferdi

Mein Diesel Bulli Pritsche hat den Abgriff der Drehzahl an der Lima
Ich hofffe damit etwas zur verunsicherung beigetragen zu haben
Axel

@ Axel

Hallo,
seid Ihr weitergekommen mit dem Drehzahlmesser ? Ich habe mir auch einen vor Monaten ersteigert
mit der gleichen Kennzeichnung, bekomme diesen aber unter den allgemeinen Anschlüssen nicht
vernünftig zum laufen. Hat sich jemand von VDO mit Identifikation gemeldet.

Grüße an alle Schrauber
C.Hölzlein

G ist immer Klemme 1 der Zündspule

Wollte heute einen DZM nach gewohnter Vorgehensweise testen.
Ist der oben angegebene230/105/3 933-1660Hz von VDO bis 6000 UPM.
An Masse, 15 und 1 angeschlossen aber keine Reaktion des Instruments.
Da ich über einen weiten identischen verfüge habe ich den auch angeklemmt, aber auch hier keinen Mucks.
Dann einen dritten genommen (der allerdings bis 8000 UPM geht) und er zeigte die Drehzahl an.
Da ich noch nie ein defektes VDO Instrument hatte, kann ich mit nicht vorstellen das die beiden DZM kaputt sein sollen.
Mein Versdacht geht nun in die Richtung Diesel und die Klemme W an der Lima.
Was ist nun diese Klemme W und was kommt da an bzw. raus ?
An meinem Testkäfer ist eine Drehstromlima verbaut an der diese Klemme nicht vorhanden ist.
Ferdi

Da ich noch nie ein defektes VDO Instrument hatte, kann ich mit nicht vorstellen das die beiden DZM kaputt sein sollen.

... hatte leider schon zwei Stück aus der cockpit serie 52mm (mit breitem ungeriffeltem Rand) - 1x als "neu" incl. Original-VP und 1x gebraucht bei ebay erstanden ...

Habs dann leider auch erst lange Zeit nach Kauf bemerkt, als ich das Teil einbauen wollte

Hab noch die Anleitung gefunden und als PDF angehängt - vielleicht hilfts ...

Gruß fux