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Mal eine Frage an die Runde, ich bin etwas am hadern welche Zündanlage ich bei meinem 1776er verbauen soll. Auf dsr einen Seite möchte ich die Optik so weit möglich im Vintage Look halten, aber natürlich soll er auch ordentlich laufen.
Darum meine Frage bezüglich Erfahrungswerten.
Bringt eine TSZ-H oder andere elektronische Zündung wirklich so grosse Vorteile gegenüber einer herkömmlichen, dass sich die abstriche bei der Optik lohnen?
würde mich freuen wenn jemand vielleicht einen Vergleich vorher nacher hat und berichten kann.

Gruss Dieter

Der Pertronix Ignitor geht immer und passt in den Serienverteiler. Habe sogar einen im Brezelverteiler mit angefertigter Adapterplatte. Einziger sichtbarer Unterschied sind die zwei Anschlußleitungen (schwarz, rot) statt dem einen grünen. Habe ich aber auch schon mit grünem Schrumpfschlauch überzogen.


Always Aircooled

VeeDee

Wir haben dieses Hot-Spark (Powerspark) Modul an mehreren Fahrzeugen laufen, funkt 1a, besserer und genauerer Funken. Gleichzeitig sollte eine neue Zündspule verbaut werden (3 Ohm), z.B. diese blaue Bosch. Vorteilhaft ist auch, daß jederzeit auf Kontakte/Kondensator rückgebaut werden kann (diese also mitnehmen). Hatten aber seit über drei Jahren noch keinen Ausfall, außer bei falschem Anschließen, dann ists sofort kaputt und nicht längere Zeit Zündung eingeschaltet lassen, dann kanns auch wegen Überhitzung defekt gehen (beim Einbau die Wärmeleitpaste drunter nicht vergessen, liegt bei).

http://www.ebay.de/itm/POWERSPARK-Elect ... 1016447187

http://www.ebay.de/itm/130982230149?_tr ... EBIDX%3AIT

Der Ignitor ist das "Original" und genauso aufgebaut wie das Powerspark-Modul.

Bis jetzt etwa 60 Stück verbaut und narrensicher im Betrieb.


VeeDee

Gibts denn vergleichserfahrung vorher nachher?

Klar.

Das wichtigste vorweg: Einbauen, einstellen und vergessen.
Konstanter und starker Zündfunke über den gesamten Drehzahlbereich.
Bessere Startwilligkeit.
Kein Verschleiß und auch kein Verschleiß an der Verteilerwelle.

Kleiner Nachteil:
Unter 7V bei der 12V-Version kein Zündfunke.

Hinweis:
Bei bereits verschlissener Verteilerwelle/Lagerung schwankt der Zündzeitpunkt genauso wie bei Kontakten.


Always Aircooled

VeeDee

Habe den ignitor noch liegen. Original verpackt mit Rechnung falls Interesse besteht sag Bescheid.

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

du kannst auch optik und original tsz-h haben
http://bugfans.de/forum/vintage-speed/o ... t7136.html

Ich hätte gerne 010er Grauguss-Optik und drin die 123USB oder besser.....

@Veedee

So in etwa ?
Leider noch mit der falschen Kappe

Mhh,also ich fahr imTyp3 mitm 1776 seit 14 Jahren einen 010er mit eingebautem Laubersheimer Zünd Modul Null Problemo(www.laubtec.de).Selbst als ich das Modul durch Kurzschluß geschossen hatte gabs problemlos Ersatz.

Grüße Turner

Hallo Leute,
wer 123 USB in seinem Zündverteilergehäuse haben möchte kann sich an
http://www.123ignition-conversions.de
wenden.
Die Firma habe ich auf der Oldiemesse in Stuttgart gefunden.
Gruß
Hans Müller-Daum