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Moin moin , der Winter naht und gestern hat der Simmerring an der Schaltstange Eingangswelle angefangen das öl abzulassen.
Desshalb und wéil ich eh die Kupplung tauschen wollte kommt das Getriebe raus.
Jetzt stehe ich vor der Frage : Was machen ?
Das CU neu abdichten und wieder rein ?
Da ich aber den 1776 ccm mit Doppelvergaser fahre , ab und zu auch mit 1000 kg Anhänger , resp länger Autobahnfahrten habe ich mir überlegt gleich umzubauen.
Die CP Getriebe werden ja mittlerweile in Gold aufgewogen ,
Welche Möglichkeiten gibt es noch ?
T3 Getriebe vom Luftboxer z.B DK mit T2 Teilen kombinieren lassen ?
Oder welche Getriebe gibt es noch die passen ?
Perfekt wäre natürlich 5 Gang Ersten 4 kurz für den Hänger und der 5 te für die Autobahn
Oder gibt es Fremdfabrikate die passen ?
Was passt rein ? Was habt ihr gebaut ? Welche Erfahrungen habt ihr damit ?

Es gibt auch die Möglichkeit auf Käfergetriebe umzubauen, sprich AT! Selbst das CP ist kürzer und völlig überteuert...

Wenn Interesse besteht, kann ich einen Kollege mal nach nem Umbausatz fragen - der sollte noch was da haben!

(Fahre das im t2a mit 2l und das bei ziemlich unschonender Fahrweise seit knapp 30tkm)

Ja klar , bitte gib mir mal mehr infos , oder wo und wie ich deinen Kumpel kontaktieren kann.
Gerne auch PN . Gruß

samotorsport hat geschrieben:Ja klar , bitte gib mir mal mehr infos , oder wo und wie ich deinen Kumpel kontaktieren kann.
Gerne auch PN . Gruß

gibt es zB hier:

http://www.vintageautohaus.com/pieces-v ... pe-2b.html


Harald

Das funzt wirklich gut...

vieeeel zu teuer...

ghiafix hat geschrieben:

samotorsport hat geschrieben:Ja klar , bitte gib mir mal mehr infos , oder wo und wie ich deinen Kumpel kontaktieren kann.
Gerne auch PN . Gruß

gibt es zB hier:

http://www.vintageautohaus.com/pieces-v ... pe-2b.html


Harald

Arald, isch wusste gar nischt, dass Du so gut in fransösisch bisst

Gruss Jürgen

Jürgen N. hat geschrieben:

ghiafix hat geschrieben:

samotorsport hat geschrieben:Ja klar , bitte gib mir mal mehr infos , oder wo und wie ich deinen Kumpel kontaktieren kann.
Gerne auch PN . Gruß

gibt es zB hier:

http://www.vintageautohaus.com/pieces-v ... pe-2b.html


Harald

Arald, isch wusste gar nischt, dass Du so gut in fransösisch bisst

Gruss Jürgen

....ja und sprechen geht auch ganz gut.....



Harald

Poloeins hat geschrieben:Das funzt wirklich gut...

..galt für das K$fergetriebe im Bus

Moin ,

Dieser Beitrag ist zwar schon ziemlich alt aber vielleicht antwortet ja jemand.....
Was benötigt man alles für den Umbau ? Das set von vintage hab ich gesehen aber muss man noch was an der Karosserie ändern ? Sind diejenigen die dieses Variante mit Käfer Getriebe im T2 fahren noch zufrieden ?

Ich hoffe es antwortet noch jemand

Passt ohne Karpsserieschnibbeln...nicht jeder Anlasser passt.
Das Zeug hält...

Oh , danke für die schnelle Antwort ! Muss man da am Getriebe noch irgendwas umbauen außer die antriebsflansche ?
Getriebeeingangswelle passt mit Typ 4 Motor zusammen ?

hschoepf hat geschrieben: Getriebeeingangswelle passt mit Typ 4 Motor zusammen ?

Noch nie einen Käfer mit Typ4 Motor gesehen?

Harald

228er Kupplung geht wohl nicht
....

Hi Poloeins

228mm Type4 geht mir Ausflexen Von der Glocke und halb Automatic Anlasser !
Kommst durch in 2 stellen und magerst ab nebem Anlasser, aber es Hält
Habe es in mein AT Getriebe Vom 70 Karmann seit 15 Jahren

215mm Vom 914 geht Nicht Krantz ist Zu tief und mekanismus der Kuplung auch

Gruss de France
Alain