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So jetzt bin ich auch mal dran mit was Sinnlosem...

Ziel:
2400ccm, Zylinder lüftgekühlt, Köpfe Wassergekühlt...

Plan:
- wbx Gehäuse (aus Restbeständen von Käfer Krämer Siegen) vorhanden
- 76er wbx welle, poliert und gewuchtet, vorhanden
- Crower Nocke Asymmetrisch 280/292° oder 311er Catcam, beides vorhanden
- TP Buchsen, vorhanden
- TP Stößel
- I Schaft Pleuel
- 964 Nikasil oder Deutz Zylinder in 100mm,deutz vorhanden
- Gt3 Kolben oder 2.5 subaru Turbo Kolben(mit Mulde,vorhanden)
- 2.1er Wbx Köpfe, vorhanden
- Auspuff Eigenbau im Wasp Style
- 48er Dells oder Weber
- dbilas wbx Saugrohre mit Düsenöffnungen, vorhanden
- Typ 4 Ölpumpe oder 26er Schadek, beides vorhanden
- wichtigste: Mahle Hauptlagersatz vorhanden

Bereits erledigt die letzten Tage:
-Die 16 Stehbolzen entfernt (ging kinderleicht, was habt ihr da immer für Probleme )
-Stößelbohrungen um knapp 7mm abgesenkt
-ersten Kühlmantel entfernt und geplant

To-do für die Oktober:
- Zweiten kühlmantel wegnehmen
- auf 105mm Fußmaß bohren lassen und Auflagen planen
- Zylinder besorgen (in der mache)
- K+Z Position grob bestimme für 1.5mm KR

Ziel
-irgendwas was gescheit läuft mit etwas bumms

Das alles soll so günstig wie möglich werden OHNE das die Qualität leidet (das heißt, sinnvollen Einkauf, Augen aufhalten und auf Schnapper warten)


Jetzt dürft ihr euch auslassen

Gruß Christoph

Kannst du mir erklären wie das genau gemeint ist mit : Köpfe Wassergekühlt............

Gruß

ELO

ELO hat geschrieben:Kannst du mir erklären wie das genau gemeint ist mit : Köpfe Wassergekühlt............

Gruß

ELO

Hat er ja oben schon beschrieben: Studenten-959 mit WBX-Originalköpfen...


VeeDee

Die Position des Wasserzulaufes wird bestimmt wichtig sein, sonst gibt es nachher Probleme beim Entlüften. Das wäre dann nur Teilwassergekühlt

ELO hat geschrieben:Kannst du mir erklären wie das genau gemeint ist mit : Köpfe Wassergekühlt............

Gruß

ELO

so wie ich es sagte...original wbx köpfe...
Wasserlöcher Richtung Block zugeschweißt, dann hat jeder Kopf einen Zulauf und einen Ablauf.

Limbach baut sowas ganz nebenbei serienmäßig!
Schau hier http://www.limflug.de/de/products/engin ... -125kw.php

habe davon die Ersatzteillisten mit Zeichnungen sodass ich einen Plan von der Verrohung habe

Gruß

*schönmitles*

Nen WBX habe ich seit letzer Woche ja auch in der Halle stehen---für sowas ähnliches.

Oooooch, das gibt es schon! Dann ist das ja gaaaaaaanz einfach!

@ youngtimer :
Da ich was ähnliches vorhabe, bin ich sehr gespannt auf Deine Detaillösungen . Weitermachen !
PS : Grüße aus Attendorn.

zickzackzeisig hat geschrieben:@ youngtimer :
Da ich was ähnliches vorhabe, bin ich sehr gespannt auf Deine Detaillösungen . Weitermachen !
PS : Grüße aus Attendorn.

viele Ideen habe ich bereits...

In attendorn steht meine Halle, bist gerne mal eingeladen

Das habe ich bis jetzt noch nicht auf der Straße gesehen !

Ich bin echt mal gespannt wie du die kleinen Problemchen die dabei entstehen lösen wirst.

Man habe ich Lust auf ein neues Projekt............

Auf gutes Gelingen

Gruß

ELO

Danke für die Motivation!

Also aktuell plane ich grob den Wasserkreislauf.

Entweder eine große elektr. Wasserpumpe von ISA, Sandtler und co, mit Wasserkühler vorne und dem normalen Thermostat,Überlauf gedöns

oder das gleiche Konzept aber mit Kühler hinter der rückbank(da ich einen 1303 speedster habe fällt das gebastel dann eh nicht mehr auf)

oder als dritte Möglichkeit ich nehme PRO KOPF je einen getrennten Kreislauf. Dafür dann je eine Zusatz wasserpumpe (zbsp http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 34&alt=web ) und die Kühlung erfolgt pro Seite durch je einen heizungs wärmetauscher, diese wollte ich dann, links und rechts mit Öffnungen im hinteren seitenteil wie beim porsche boxster ,mit frischluft versorgen...Ein Lüfter pro Seite ist selbstverständlich

Sehr interessantes Projekt, da lese ich gern mit (habe auch noch einen Wbx in Reserve hier liegen).



PS: Hast du schon eine Idee, wie das Gebläse für die Zylinder Kühlung aussehen soll?

yoko hat geschrieben:
PS: Hast du schon eine Idee, wie das Gebläse für die Zylinder Kühlung aussehen soll?

ich dachte da an ein 1200er Gebläse kasten, alternativ einen mit mittig stehender Lima, denn davon habe ich den Lima Fuß liegen...

"...........viele Ideen habe ich bereits...
In Attendorn steht meine Halle, bist gerne mal eingeladen........."

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--> Sehr gern .... siehe pm
Grüße
Andreas

youngtimerfan hat geschrieben:

yoko hat geschrieben:
PS: Hast du schon eine Idee, wie das Gebläse für die Zylinder Kühlung aussehen soll?

ich dachte da an ein 1200er Gebläse kasten, alternativ einen mit mittig stehender Lima, denn davon habe ich den Lima Fuß liegen...

OK. Dann warte ich mal ab, wie das dann am Schluß aussieht. Hab ein bischen nachgedacht, daß deine Combo eigentlich ganz gut zu meinem T3 Wbx passen würde (natürlich mehr auf Drehmoment getrimmt). Nur würde ich dann so irgendein liegendes Gebläse brauchen, damits reingehen würde (ist aber nur rein theoretisch, weil ich mit meinem laufenden Projekt ausgelastet bin).

Finde die Idee nur die Köpfe mit Wasser zu kühlen und die Zylinder luftgekühlt zu machen, echt super!