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Hallo,
ich frage mich gerade welche Zündkerzen wohl die besten Wahl sein könnten.
Der Motor hat 1776 ccm, eine Nocke vom 112PS WBX, Verdichtung etwa 9,3:1, einen Serienvergaser mit 37mm Durchmesser und einen optimierten Serienauspuff.
Vielleicht kann ich da auf euren Erfahrungsschatz zurückgreifen.

Danke und Gruß
Markus

Bugbear hat geschrieben:Hallo,
ich frage mich gerade welche Zündkerzen wohl die besten Wahl sein könnten.
Der Motor hat 1776 ccm, eine Nocke vom 112PS WBX, Verdichtung etwa 9,3:1, einen Serienvergaser mit 37mm Durchmesser und einen optimierten Serienauspuff.
Vielleicht kann ich da auf euren Erfahrungsschatz zurückgreifen.

Danke und Gruß
Markus

Lang oder kurz Gewinde? NGK B6HS bei kurz Gewinde.

Sorry, das wollte ich eigentlich dazu schreiben.
Ich brauche die langen Gewinde.

Danke und Gruß
Markus

NGK DP7 EA9

Danke schön!

D ist aber 12mm B6ES wäre 14 mit Langgewinde

Udo

Udo hat geschrieben:D ist aber 12mm B6ES wäre 14 mit Langgewinde

Udo

Stimmt, an die langen 14er hatte ich nicht gedacht, auch weil ich zumeist die langen 12er habe.

Udo hat geschrieben:D ist aber 12mm B6ES wäre 14 mit Langgewinde

Udo

Guten Morgen Udo, die Ngk B6HS Ist zu 100% eine Kurzgewinde Kerze.

Gruß Holger

Komisch , alle ES Kerzen haben bei mir Langgewinde, HS haben kurzes. Vielleicht hast du ja Sonderanfertigungen

Udo

Die NGK B6 und B7 Es hatten in beiden Motoren welche ich für Kollegen gebaut hatte, auch M14 Langgewinde.

Hallo,


HS sind kurz, ES sind lang. Nach meinem Lagerbestand

Aber so ist das mit Forenempfehlungen.
Da kann man auch schnell mal 100% daneben liegen
Ohne hier jemand persönlich zu nahe treten zu wollen.
Es wäre wirklich den Unwissenden, Fragenden oder einfach nur Mitlesenden hilfreich, wenn man Meinungen zu einem Thema auch so kommuniziert, als sei es seine eigene persönliche Meinung und nicht ein Fakt.

Danke.

orra

PS:

Nur der vollständigkeit halber.
Ich empfehle für leistungsgesteigerte Motoren mit den originalen VW-Kurzgewindeköpfen die NGK BP6HS (M14 Gewinde, vorgelagerte Elektrode) und für alle Langgewindeköpfe wie z.B. Typ4 die NGK BP6ES.

Ja so ist das in den Foren nunmal ...

Udo

Hallo zusammen,
vielen Dank für die rege Beteiligung! Ich denke ich bin nun gut beraten .

Aber eines hat mich nun neugierig gemacht:

orra hat geschrieben:Ich empfehle für leistungsgesteigerte Motoren mit den originalen VW-Kurzgewindeköpfen die NGK BP6HS (M14 Gewinde, vorgelagerte Elektrode) und für alle Langgewindeköpfe wie z.B. Typ4 die NGK BP6ES.

Welchen Vorteil bringt diese vorgelagerte Elektrode?

Danke und Gruß
Markus

Ich lege mich hier mal raus, aus dem Fenster, weil ich auch immer auf die vorgelagerte Elektrode schwöre.
Idealerweise sollte sich die Zündkerze im Zentrum des Brennraumes befinden, das ist leider nur schwierig bis garnicht zu verwirklichen. Die etwas vorgezogene Elektrode hilft da ein wenig, sie ist für das Gemisch besser zugänglich und veringert etwas die notwendige Vorzündung. Letzteres stammt aus diversen Forschungen bezüglich der optimalen Zündkerzenlage. Meine Festellungen dazu sind noch leicht verbesserte Abgaswerte im HC Bereich. Also weniger unverbrannter Kraftstof, der durch den Auspuff und ins Öl wandert.

Hey.
Fahre die Kerzen sowie Rainer beschrieben und mir Empfohlen hat.
1776-1915 oder auch im 2,6 typ 4.
Funktioniert einwandfrei und sind günstig.

Mfg. Spechtl